充電兼容問題不再是煩惱
這份《電動汽車傳導充電用連接裝置》有三項系列國家標準，近日已通過全國汽車標準化技術委員會專家審查，這標志著我國充電接口標準修訂工作取得重要進展。
此前，我國電動車執(zhí)行的國家標準僅針對了插座、接口等比較初級的方面。雖然電動車和充電設施兼容性大大提高，但在電動車關鍵部位的技術參數(shù)，如電壓、功率等方面并沒有統(tǒng)一標準。對于車主來說，最大的痛點就在于找到了一個充電樁，但接口卻接不上。
以特斯拉為例，自進入中國以來，特斯拉一直堅持做自己的充電樁，由于采取的是美國標準，和其他品牌的電動汽車采取的接口不一致，在其他充電站(樁)無法實現(xiàn)兼容充電。
業(yè)內(nèi)人士介紹說，“即使是國家電網(wǎng)的充電樁也不能適配所有的車型，各廠家推出的新能源車采用的充電標準均自行擬定。”
這次充電接口標準修訂主要包括：提高了電壓和電流等級，從而提高了充電功率;調(diào)整了信號針和機械鎖的部分尺寸，優(yōu)化了連接時序，明確了電子鎖的有關要求，提高充電安全性。
全產(chǎn)業(yè)鏈將受到提振
充電國標的出臺對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是關鍵性的，對全產(chǎn)業(yè)鏈都有積極的作用。
汽車專家張志勇表示，新能源車充電國標出臺能夠消除消費者購買新能源車擔心的充電難問題，這樣一來，新能源的銷量將再次增長。對新能源車的生產(chǎn)商來說是利好，同時，對于充電設施的生產(chǎn)商來說，由于規(guī)范了充電樁的標準，可以使其有目標地去進行新能源車充電樁的安裝，減少成本，有利于推廣。
市場人士認為，行業(yè)發(fā)展紅利將有望更為直觀的體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈相關上市公司業(yè)績之上，未來可從三個領域關注板塊的發(fā)展機會。
首先，汽車整車領域，新能源整車企業(yè)有望直接受益政策扶持力度的持續(xù)加碼;第二，充電樁領域，目前充電樁等基礎設施的不足正成為制約新能源汽車發(fā)展的主要瓶頸，隨著相關政策規(guī)劃的出臺，充電樁等基礎設施將釋放巨大的成長空間;第三，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”領域，智能汽車最好的載體就是新能源汽車，特別是互聯(lián)網(wǎng)的應用，能與新能源汽車、電動汽車的發(fā)展很好地結合。
這份《電動汽車傳導充電用連接裝置》有三項系列國家標準，近日已通過全國汽車標準化技術委員會專家審查，這標志著我國充電接口標準修訂工作取得重要進展。
此前，我國電動車執(zhí)行的國家標準僅針對了插座、接口等比較初級的方面。雖然電動車和充電設施兼容性大大提高，但在電動車關鍵部位的技術參數(shù)，如電壓、功率等方面并沒有統(tǒng)一標準。對于車主來說，最大的痛點就在于找到了一個充電樁，但接口卻接不上。
以特斯拉為例，自進入中國以來，特斯拉一直堅持做自己的充電樁，由于采取的是美國標準，和其他品牌的電動汽車采取的接口不一致，在其他充電站(樁)無法實現(xiàn)兼容充電。
業(yè)內(nèi)人士介紹說，“即使是國家電網(wǎng)的充電樁也不能適配所有的車型，各廠家推出的新能源車采用的充電標準均自行擬定。”
這次充電接口標準修訂主要包括：提高了電壓和電流等級，從而提高了充電功率;調(diào)整了信號針和機械鎖的部分尺寸，優(yōu)化了連接時序，明確了電子鎖的有關要求，提高充電安全性。
全產(chǎn)業(yè)鏈將受到提振
充電國標的出臺對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是關鍵性的，對全產(chǎn)業(yè)鏈都有積極的作用。
汽車專家張志勇表示，新能源車充電國標出臺能夠消除消費者購買新能源車擔心的充電難問題，這樣一來，新能源的銷量將再次增長。對新能源車的生產(chǎn)商來說是利好，同時，對于充電設施的生產(chǎn)商來說，由于規(guī)范了充電樁的標準，可以使其有目標地去進行新能源車充電樁的安裝，減少成本，有利于推廣。
市場人士認為，行業(yè)發(fā)展紅利將有望更為直觀的體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈相關上市公司業(yè)績之上，未來可從三個領域關注板塊的發(fā)展機會。
首先，汽車整車領域，新能源整車企業(yè)有望直接受益政策扶持力度的持續(xù)加碼;第二，充電樁領域，目前充電樁等基礎設施的不足正成為制約新能源汽車發(fā)展的主要瓶頸，隨著相關政策規(guī)劃的出臺，充電樁等基礎設施將釋放巨大的成長空間;第三，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”領域，智能汽車最好的載體就是新能源汽車，特別是互聯(lián)網(wǎng)的應用，能與新能源汽車、電動汽車的發(fā)展很好地結合。
