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在保證電池系統(tǒng)安全的設(shè)計過程中，除了電池單體特性、電池模組設(shè)計、電池包的結(jié)構(gòu)和排氣設(shè)計以外，就要數(shù)電池管理系統(tǒng)最有主控性。本編文章主要是介紹電池管理系...

純電動汽車想要賣好是很不容易的，需要考慮私人用戶使用的方方面面，這里繼續(xù)把純電動汽車使用過程中發(fā)生的問題進(jìn)行梳理，這篇文章主要談兩點(diǎn)，12V電池虧電和故...

點(diǎn)火引擎測試是汽車制造中的一個重要環(huán)節(jié)。它要求遠(yuǎn)距離的測試現(xiàn)場和控制室能夠進(jìn)行實(shí)時數(shù)據(jù)交互，操作人員能夠及時反饋現(xiàn)場問題、同時接受控制中心命令并作出相...

數(shù)據(jù)顯示，2015年第一季度，在多重利好政策的刺激下，國內(nèi)新能源汽車市場增長加快，僅第一季度新能源汽車乘用車銷售達(dá)到26581輛。當(dāng)然電動汽車在發(fā)展的同時，離...

電流測量用來分析狀態(tài)是否正常，為故障保護(hù)和控制規(guī)則實(shí)施提供依據(jù)。在這一領(lǐng)域出現(xiàn)的基本變化是，智能高效的“閉環(huán)”設(shè)計正在取代過去傳統(tǒng)的“開環(huán)”系統(tǒng)。...

微步步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器的主要作用是提高步進(jìn)電機(jī)的精確率，然而隨著技術(shù)的發(fā)展，微步步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器還能實(shí)時進(jìn)行停轉(zhuǎn)檢測計算，并根據(jù)不同條件來調(diào)節(jié)檢測等級。更有...

就驅(qū)動高亮度LED而言，要求最苛刻的應(yīng)用就是汽車前燈照明應(yīng)用。有數(shù)據(jù)顯示，到2014年LED前燈市場將超過30億美元，并將以指數(shù)級增長。本文介紹的LED驅(qū)動器設(shè)計方...

2014年開始，整個電動汽車行業(yè)突飛猛進(jìn)，把沉寂徘徊多年的電動汽車及其配套產(chǎn)業(yè)都帶動起來。一時間做電動車的企業(yè)如雨后春筍，同時做充電設(shè)備的企業(yè)也蜂擁而上，...

發(fā)動機(jī)是汽車的核心部件，是汽車的“心臟”。溫度過高或過低都會影響發(fā)動機(jī)正常工作，以致增加燃油消耗，加劇機(jī)件磨損，降低發(fā)動機(jī)使用壽命。利用熱像儀，可以檢...

車聯(lián)網(wǎng)，是指利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對每一輛汽車進(jìn)...

如今，隨著人們對汽車的便利性、安全性、舒適性以及環(huán)保節(jié)能的要求越來越高，汽車已由最初的以機(jī)械部件為主演變至機(jī)電一體化，且對電子技術(shù)的依賴程度不斷提高，...

汽車電系上的負(fù)載多種多樣，既有小阻抗、大電流的阻性感性負(fù)載，也有小電流、高電壓的脈沖發(fā)生裝置，還有高頻振蕩信號源，它們不僅對外是潛在的干擾發(fā)射源，也是...

定位單元和通信單元是車載GPS終端的關(guān)鍵組件，以往設(shè)計中通常采用兩個不同的硬件模塊來實(shí)現(xiàn)，體積大，成本高，電路設(shè)計可靠性低。本設(shè)計選用的SIM508模塊，集GPS...

汽車運(yùn)行狀況圖像監(jiān)測系統(tǒng)硬件主要是基于ADSP-BF533芯片進(jìn)行設(shè)計的，設(shè)計中分成CPLD電路、圖像采集電路、IDE接口電路、SDRAM電路、FLASH電路、電源電路和復(fù)位電...

TIDA-00296 是一項重點(diǎn)介紹 TI 高側(cè)和低側(cè)繼電器、電機(jī)以及負(fù)載驅(qū)動器產(chǎn)品系列的參考設(shè)計。我們選擇了針對該設(shè)計的負(fù)載（門鎖、車窗升降電機(jī)、座椅加熱器、HVAC...

所謂車聯(lián)網(wǎng)，是指以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無線通訊和信息...