電動汽車上的電力電子變換裝置無論數(shù)量還是功率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)汽車，電磁兼容問題的嚴(yán)重性和復(fù)雜性也遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車。電機驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車的三大關(guān)鍵系統(tǒng)之一，也是最重要的功率變換裝置，其電磁兼容性能（electromagneTIccompaTIbility，簡稱為EMC）不僅關(guān)系到自身的工作可靠性，而且會影響整車的安全運行能力和工作可靠性。從目前已有的電動汽車整車產(chǎn)品的檢測過程來看，大部分車型都是經(jīng)過多次整改才能夠達(dá)到國標(biāo)的相關(guān)規(guī)定。 鑒于電磁兼容問題的重要性，基于電磁騷擾耦合和傳播的一般機制，本文給出了電動汽車用電機驅(qū)動系統(tǒng)的電磁兼容分析及解決方案，并給出了電磁兼容的測試結(jié)果。

1 車用電機驅(qū)動系統(tǒng)電磁騷擾分析

車用電機驅(qū)動系統(tǒng)的電機控制器由主回路、控制電路、機箱、散熱器、電纜等幾部分組成。其中主回路的主要部件為功率模塊，如IPM或IGBT等，是控制器的主要騷擾源，而平行雙線組成環(huán)路的電感。

（1）

式中：s為平行雙線的間隔；r為導(dǎo)線半徑。

在高頻的開關(guān)頻率（幾十kHz）下，產(chǎn)生很高的du/dt和di/dt，與直流母線的雜散電感相作用將產(chǎn)生很高的電流尖峰；而車用電機控制器的母線電壓一般為上百伏，故在產(chǎn)生PWM波的同時伴有很高的電壓峰值，這必然將帶來嚴(yán)重的電磁騷擾噪聲，通過近場和遠(yuǎn)場耦合形成傳導(dǎo)和輻射騷擾?？刂齐娐樊a(chǎn)生的PWM 信號以及輸出的高頻時鐘脈沖波也會產(chǎn)生差模和共模輻射，但其輻射水平較低，產(chǎn)生的電磁騷擾一般較小。機箱的屏蔽性差也會帶來電磁泄漏產(chǎn)生電磁騷擾。散熱器會產(chǎn)生電磁振蕩，散熱片通常具有復(fù)雜的幾何形狀，具有多頻帶的RF輻射特性，很可能對開關(guān)頻率諧波起到輻射天線作用。電纜的不合理布設(shè)及非屏蔽也會產(chǎn)生較大的電磁騷擾。