CAN總線在組網(wǎng)和通信功能上的優(yōu)點(diǎn)以及其高性價(jià)比決定了它在許多領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景和發(fā)展?jié)摿?。這些應(yīng)用有些共同之處：CAN實(shí)際就是在現(xiàn)場(chǎng)起一個(gè)總線拓?fù)涞挠?jì)算機(jī)局域網(wǎng)的作用。不管在什么場(chǎng)合，它負(fù)擔(dān)的是任一節(jié)點(diǎn)之間的實(shí)時(shí)通信，但是它具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高速、抗干擾、可靠、價(jià)位低等優(yōu)勢(shì)。CAN總線最初是為汽車(chē)的電子控制系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的，目前在歐洲生產(chǎn)的汽車(chē)中CAN的應(yīng)用已非常普遍，不僅如此，這項(xiàng)技術(shù)已推廣到火車(chē)、輪船等交通工具中。
汽車(chē)電子CAN總線防護(hù)方案設(shè)計(jì)思路
CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，CAN總線越來(lái)越受到人們的重視，它在汽車(chē)領(lǐng)域上的應(yīng)用是最廣泛的。CAN總線是設(shè)計(jì)用于車(chē)內(nèi)控制和監(jiān)控功能的雙線通信總線。它們的線路有很大的可能性會(huì)暴露于瞬態(tài)浪涌，從而會(huì)導(dǎo)致未受保護(hù)的 CAN收發(fā)器出現(xiàn)故障。
為防止汽車(chē)在使用壽命期內(nèi)由于數(shù)據(jù)交換錯(cuò)誤而對(duì)司機(jī)造成危險(xiǎn)，汽車(chē)的安全系統(tǒng)要求數(shù)據(jù)傳輸具有較高的安全性。如果數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃宰銐蚋撸蛘邭埩粝聛?lái)的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤足夠低的話，這一目標(biāo)不難實(shí)現(xiàn)。從總線系統(tǒng)數(shù)據(jù)的角度看，可靠性可以理解為，對(duì)傳輸過(guò)程產(chǎn)生的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的識(shí)別能力。
由于汽車(chē)啟動(dòng)瞬間或者感性負(fù)載的開(kāi)關(guān)等原因，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)比較大的尖峰浪涌電壓，容易造成CAN控制芯片損壞，因此在線—線之間加入TVS二極管，進(jìn)行差模防護(hù)。在線—地之間各加入了一個(gè)TVS二極管，進(jìn)行共模防護(hù)。
汽車(chē)電子CAN總線防護(hù)方案說(shuō)明及注意事項(xiàng)
?前端采用通流量大的GDT，泄放大電流；
?后級(jí)采用反應(yīng)時(shí)間快的TVS，殘壓低，有效保護(hù)CAN控制芯片；
?中間采用PTC做退藕，讓前端GDT更容易動(dòng)作，達(dá)到泄放電流作用；
