第一代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)也稱位置控制系統(tǒng)，它用電子伺服機(jī)構(gòu)代替調(diào)速器控制供油滑套位置以實(shí)現(xiàn)供油量的調(diào)整，這類技術(shù)已發(fā)展到了可以同時(shí)控制定時(shí)和預(yù)噴射的 系統(tǒng)。第二代系統(tǒng)也稱時(shí)間控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)是供油仍維持傳統(tǒng)的脈動(dòng)式柱塞泵油方式，但油量和定時(shí)的調(diào)節(jié)則由電腦控制的強(qiáng)力快速響應(yīng)電磁閥的開閉時(shí)刻所決定。第三代也稱為直接數(shù)控系統(tǒng)，它完全脫開了傳統(tǒng)的油泵分缸燃油供應(yīng)方式，通過共軌壓力和噴油壓力時(shí)間的綜合控制，實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的供油回路和特性。
因柴油機(jī)的噴射系統(tǒng)形式多樣，因此柴油機(jī)的電控系統(tǒng)也形式多樣，有直列泵和分配泵的可變預(yù)行程 系統(tǒng)，有基于時(shí)間控制泵嘴系統(tǒng)，有蓄壓共軌系統(tǒng)和高壓共軌系統(tǒng)等。各種技術(shù)方案都在原有的基礎(chǔ)上有所發(fā)展，但高壓共軌系統(tǒng)是總的發(fā)展方向。
共軌式電控燃油噴射技術(shù)通過共軌直接或間接地形成恒定的高壓燃油，分送到每個(gè)噴油器，并借助于集成在每個(gè)噴油器上的高速電磁開關(guān)閥的開啟與閉合，定時(shí)、定量地控制噴油器噴射至柴油機(jī)燃燒室的油量，從而保證柴油機(jī)達(dá)到最佳的燃燒比和良好的霧化，以及最佳的點(diǎn)火時(shí)間、足夠的點(diǎn)火能量和最少的污染排放。
其主要由電控單元、高壓油泵、共軌管、電控噴油器以及各種傳感器等組成。低壓燃油泵將燃油輸入高壓油泵，高壓油泵將燃油加壓送入高壓油軌，高壓油軌中的壓力由電控單元根據(jù)油軌壓力傳感器測(cè)量的油軌壓力以及需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，高壓油軌內(nèi)的燃油經(jīng)過高壓油管，根據(jù)機(jī)器的運(yùn)行狀態(tài)，由電控單元從預(yù)設(shè)的（三維控制數(shù)據(jù)表）中確定合適的噴油定時(shí)，噴油持續(xù)期由電液控制的電子噴油器將燃油噴入氣缸。
油耗儀測(cè)量燃油消耗量
依據(jù) GB/T 12545.1~12545.2-2001《乘用車及商用車輛燃料消耗量試驗(yàn)方法》，等速行駛?cè)加拖牧康臏y(cè)量，既可在底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行，也可在道路上進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)所用儀器基本上都是活塞型容積式流量傳感器。此種類型的傳感器具有攜帶方便、精度高等特點(diǎn)。典型的產(chǎn)品如日本小野測(cè)器的EP-2140 ，德國(guó)達(dá)特朗公司的DEL-2 等。
1、小野測(cè)器的EP-2140測(cè)量方法
（1）測(cè)量原理
小野EP-2140油耗儀的傳感器由兩部分構(gòu)成：流量轉(zhuǎn)速變換部分和轉(zhuǎn)速脈沖變換部分。
流量轉(zhuǎn)速變換機(jī)構(gòu)是將一定容積的燃油流量變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，它采用向心布置的四活塞中心共用一個(gè)曲軸連桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)燃油流過時(shí)依次反復(fù)交替地進(jìn)行燃油的填充排出，推動(dòng)活塞—— —曲軸組運(yùn)轉(zhuǎn)，曲軸旋轉(zhuǎn)一周即四個(gè)活塞各往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，完成一個(gè)循環(huán)。
轉(zhuǎn)速脈沖變換機(jī)構(gòu)安裝在曲軸的另一端，由主動(dòng)磁鐵、從動(dòng)磁鐵、轉(zhuǎn)軸、光柵板、發(fā)光二極管、光敏管、電纜插座及殼體等組成。主動(dòng)磁鐵裝在曲軸上，從動(dòng)磁鐵裝在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸通過軸承支承在殼體內(nèi)，轉(zhuǎn)軸的上端固定有轉(zhuǎn)動(dòng)光柵板，在固定光柵上、下方有發(fā)光二極管和光敏管。
當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于一對(duì)永久磁鐵的吸引作用，轉(zhuǎn)軸及其上的轉(zhuǎn)動(dòng)光柵也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，通過發(fā)光二極管和光敏管的光電作用，把曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)變成光電脈沖信號(hào)送入計(jì)量顯示儀，經(jīng)過內(nèi)部運(yùn)算處理后，與時(shí)間信號(hào)、速度信號(hào)相結(jié)合，即可顯示出流經(jīng)的燃油量，并可計(jì)算累積流量，瞬時(shí)流量、百公里燃油消耗量等參數(shù)。
[pagebreak]
（2）連接方式
