制造日期(DMF);

國際商品代碼(ICC)。

航空領(lǐng)域則需要(1k-8k)bits的存儲量。當(dāng)后臺系統(tǒng)不能確保與資產(chǎn)的隨時連接，或者管理者有不愿與外部機(jī)構(gòu)分享的信息時，高容量 RFID 標(biāo)簽體現(xiàn)出強(qiáng)烈的價值。航空和維護(hù)公司則可以進(jìn)行更高效的維修操作記錄管理來代替目前基于紙本的記錄方式，快速定位零部件，降低航班延誤與取消率，潛在地每年可節(jié)約上億美元。目前，空客每一架飛機(jī)所需標(biāo)識的航空部件多達(dá)3000個，而其中2000個左右是 4kbits以上的高容量標(biāo)簽。

4. 我國航空領(lǐng)域RFID技術(shù)應(yīng)用

航空領(lǐng)域，無論是軍機(jī)還是支線客機(jī)、國產(chǎn)大飛機(jī)，都進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道。RFID技術(shù)作為一種有效的信息化技術(shù)，能夠助力我國航空業(yè)的健康快速發(fā)展。RFID技術(shù)在我國航空領(lǐng)域的應(yīng)用，按照大的行業(yè)分為軍用和民用。

整體上，在RFID應(yīng)用效果方面，民用大于軍用，在軍事領(lǐng)域，特別是在軍機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域，受制于保密等諸多因素，發(fā)展較慢，但RFID應(yīng)用需求迫切。民用領(lǐng)域，RFID在機(jī)場的管理方面已有一定的應(yīng)用，比如香港新機(jī)場、重慶機(jī)場T3A新航站樓、武漢天河國際機(jī)場已有一定的應(yīng)用，民機(jī)制造方面，RFID已用在工具管理方面。

我國航空業(yè)正處于高速發(fā)展階段，行業(yè)內(nèi)的信息化水平不夠，急需提高信息的識別和處理能力。應(yīng)用 RFID 技術(shù)于航空領(lǐng)域，必將大大促進(jìn)產(chǎn)業(yè)信息化，提高管理水平和效率。