無線充電技術(shù)其實(shí)是基于電磁感應(yīng)原理，在一定空間范圍內(nèi)的電能無線傳輸。

據(jù)了解，目前已經(jīng)有多家車企與第三方科技公司都有對(duì)無線充電技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。比如，日產(chǎn)為聆風(fēng)研發(fā)的無線充電系統(tǒng)和高通研發(fā)的Halo無線充電系統(tǒng)技術(shù)都較為成熟。

聆風(fēng)可實(shí)現(xiàn)無線充電

在國內(nèi)，中興通訊攜手東風(fēng)汽車，宇通客車，蜀都客車展開合作涉足無線充電領(lǐng)域。這也成為國內(nèi)電子科技企業(yè)和車企合作開發(fā)新充電技術(shù)的典型案例。

2014年中興通訊就攜手東風(fēng)汽車啟動(dòng)了全球首條無線充電公交商用示范線

不過，無線充電對(duì)技術(shù)的要求較高，充電效率和線圈大小以及距離有緊密關(guān)系。隨著線圈間距離的增大，能量傳輸效率逐漸降低。

據(jù)了解，現(xiàn)階段無線充電設(shè)備要做到90％以上的效率，有效距離一般在15～25 cm之間。因此對(duì)于底盤過高的車型來說，就不太適合用無線充電方式了，這對(duì)無線充電的普及有較大影響。

寫在最后

可預(yù)見的是，在未來5年內(nèi)隨著國家對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的大力推進(jìn)，在全國各大城市組建成城際快充網(wǎng)絡(luò)，并且實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，屆時(shí)充電難得問題或許可得到緩解。另外，隨著技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，將來電動(dòng)汽車的充電續(xù)航問題或?qū)⒉皇菃栴}。