伴隨技術(shù)的進(jìn)步，飛行員和船員業(yè)務(wù)素質(zhì)的增強(qiáng)，飛行器安全發(fā)展到今天已經(jīng)有了顯著的提高，然后黑暗，霧、雨是安全飛行的主要敵人。

在飛行器輔助著陸系統(tǒng)中集成基于短波紅外傳感系統(tǒng)，飛行員可以穿透黑暗和惡劣的天氣條件得到飛行器周圍環(huán)境的紅外視圖。

InGaAs短波紅外相機(jī)在關(guān)鍵的900至1700微米的光譜范圍內(nèi)提供優(yōu)異的透霧成像能力。相比現(xiàn)有的許多紅外熱成像系統(tǒng)，短波紅外相機(jī)不需要復(fù)雜和昂貴的低溫冷卻系統(tǒng)，這大大提高了系統(tǒng)的可靠性和安裝的靈活性。

短波紅外與長波紅外融合---飛行器輔助著陸系統(tǒng)

偽裝識(shí)別

在邊境口岸，機(jī)場等入境點(diǎn)，為提高其安全性，對于偽裝識(shí)別技術(shù)的要求尤為高。

波紅外的優(yōu)勢是透視有色眼鏡以及低光照環(huán)境成像能力，在各種環(huán)境下人臉成像依然清晰。值得一提的是，現(xiàn)有的可見光人臉識(shí)別算法可以直接運(yùn)用于短波紅外人臉識(shí)別，無需作任何修改。

短波紅外對可見光偽裝具有識(shí)別能力。利用偽裝迷彩與植被對短波紅外反射率的不同，可以很容易的識(shí)別到植被中的偽裝迷彩。下期我們繼續(xù)講解短波紅外工業(yè)領(lǐng)域方面的應(yīng)用，敬請關(guān)注！