DPI的另一個應(yīng)用是安全性。 識別合法的以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包可能會耗費(fèi)掉位于數(shù)據(jù)路徑中CPU的大量計算資源。這意味著為了實(shí)現(xiàn)實(shí)時、低延遲的分類，對處理能力的要求將超出大多數(shù)汽車環(huán)境所能夠提供的空間、BOM和處理能力。 但是，TCAM提供了一種方法來檢查每個進(jìn)入以太網(wǎng)交換機(jī)數(shù)據(jù)包的網(wǎng)絡(luò)格式是否正確。

在上圖所示的例子中，TCAM掩碼被設(shè)置為僅允許在一系列MAC DA，SA和VLAN ID內(nèi)的輸入數(shù)據(jù)包，這些是目標(biāo)地址為00：01：02：XX：XX：XX（匹配所有MAC DA地址范圍為00：01：02：00：00：00至00：01：02：FF：FF：FF），源地址為00：11：22：XX：XX：XX（匹配所有MAC SA地址范圍為00：11：22：00：00：00至00：11：22：FF：FF：FF）和VLAN ID：00XX（匹配從0000至00FF的所有VLAN ID）。

本例僅使用來自數(shù)據(jù)包的L2信息，然而，TCAM通過適當(dāng)?shù)呐渲?，也可以把L3，L4或更高層面的信息來作為TCAM匹配的一部分。

TCAM提供了唯一一種經(jīng)濟(jì)有效、低延遲和占用少量資源的方法來檢查每個進(jìn)入交換機(jī)數(shù)據(jù)包的，未通過上述檢查的數(shù)據(jù)包可以被丟棄或被其它方式處理 。

在最后一個應(yīng)用案例中，DPI用于執(zhí)行以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包封包的路由決策。如前所述，此舉是為了將許多不同的傳統(tǒng)汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議（如LIN和CAN）整合到以太網(wǎng)，而長期目標(biāo)則是降低汽車網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜度和成本。雖然有網(wǎng)關(guān)來實(shí)現(xiàn)這類的封包，但是一旦它們完成封包，就必須做出轉(zhuǎn)發(fā)決定。而使用DPI則提供了一種根據(jù)封包內(nèi)的數(shù)據(jù)來做轉(zhuǎn)發(fā)決策的方法。數(shù)據(jù)封包的格式已經(jīng)根據(jù)IEEE1722-2016進(jìn)行了定義，因此TCAM可用于對數(shù)據(jù)封包（例如CAN）進(jìn)行分類，并使用CAN_BUS_ID和CAN_IDENTIFIER來相應(yīng)地創(chuàng)建路由操作。

在汽車網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中使用基于TCAM的DPI技術(shù)能夠開啟許多先前不具備商業(yè)可行性的新應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)和功能。隨著聯(lián)網(wǎng)汽車成為現(xiàn)實(shí)，如何在安全方面融入更多功能，同時又要降低網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的復(fù)雜度，制造商們在這些領(lǐng)域正面臨著巨大挑戰(zhàn)。DPI為實(shí)現(xiàn)這兩個目標(biāo)提供了可能。