汽車傳感器與目標(biāo)輪磁化及終檢”三合一”測(cè)試臺(tái)基于“柔性測(cè)試”技術(shù)，集目標(biāo)輪磁化、磁化輪檢測(cè)、汽車曲軸傳感器終檢三個(gè)主要功能于一體，關(guān)鍵測(cè)試項(xiàng)滿足MSA測(cè)試要求，滿足目標(biāo)輪磁化的差異性；系統(tǒng)功能完善，性能穩(wěn)定可靠，操作簡單，測(cè)試精度高，測(cè)試速度快，可滿足傳感器生產(chǎn)線上長時(shí)間、大批量生產(chǎn)測(cè)試的需要。

應(yīng)用背景 

傳統(tǒng)汽車曲軸/凸輪軸傳感器測(cè)試中所采用的目標(biāo)輪多為如圖1所示的金屬齒輪，傳感器型號(hào)不同，目標(biāo)輪的大小形狀也各異，難以實(shí)現(xiàn)復(fù)用，加工成本居高不下；隨著技術(shù)更新?lián)Q代，磁信號(hào)輪（如圖2所示）逐步取代金屬輪，越來越廣泛的應(yīng)用于現(xiàn)代汽車中，磁化輪的優(yōu)點(diǎn)主要有加工難度低，通用性強(qiáng)，可為汽車零部件廠商大大節(jié)約成本；但與此同時(shí)也將導(dǎo)致測(cè)試系統(tǒng)成本與難度的增加。 

通常來說，要完成目標(biāo)輪磁化、磁化輪檢測(cè)、汽車曲軸傳感器終檢需要三臺(tái)設(shè)備，這將導(dǎo)致測(cè)試成本增加和測(cè)試資源的重復(fù)投入。本系統(tǒng)是基于充分的前期驗(yàn)證，優(yōu)化設(shè)計(jì)了“三合一”測(cè)試解決方案，即集目標(biāo)輪磁化、磁化輪檢測(cè)、汽車曲軸傳感器終檢三類功能于一臺(tái)設(shè)備，兼顧了磁化輪工藝與測(cè)試，以及傳感器終檢要求；尤其目標(biāo)輪磁化及終檢在一個(gè)工位上完成，更體現(xiàn)了本系統(tǒng)的技術(shù)核心。

 左圖：金屬齒輪， 右圖： 磁信號(hào)輪

系統(tǒng)設(shè)計(jì)   

系統(tǒng)由5工位組成，分別為磁化輪上料工位、磁化輪磁化和終檢工位、磁化輪卸件工位、磁化輪打碼工位、傳感器檢測(cè)工位。磁化輪由抓取機(jī)構(gòu)抓取在各個(gè)工位間橫向移動(dòng)，自動(dòng)完成上料、下料。抓取機(jī)構(gòu)由電爪、上下移動(dòng)電缸、旋轉(zhuǎn)氣缸及支架等組成，由長行程電缸控制整個(gè)機(jī)構(gòu)在各個(gè)工位間切換位置。 

 系統(tǒng)整體示意圖

測(cè)試數(shù)據(jù)與關(guān)鍵指標(biāo) 

測(cè)試過程中，可以實(shí)時(shí)顯示測(cè)試環(huán)境參數(shù)、測(cè)試項(xiàng)目、測(cè)試狀態(tài)、測(cè)試波形及通過率，界面友好，操作簡單。

系統(tǒng)特點(diǎn)

磁化輪的磁化和終檢合一，并集成傳感器的終檢，可最大程度地共用硬件資源，如機(jī)械結(jié)構(gòu)、打碼機(jī)等，達(dá)到成本最優(yōu)化；

除傳感器需由人工上料外，磁化輪從上料到下料完全自動(dòng)完成，大大減少人工投入，降低了人工操作的風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約人力成本；

傳感器獨(dú)立于磁化輪的檢測(cè)，可保證傳感器測(cè)試的精確性；

磁化輪、傳感器測(cè)試均采用模塊化設(shè)計(jì)，可快速換型，兼容后續(xù)產(chǎn)品，保證產(chǎn)品的一致性與系統(tǒng)通用性；

傳感器終檢模塊設(shè)計(jì)成與現(xiàn)有的終檢臺(tái)兼容，資源利用達(dá)到最優(yōu)化。