夜間漏油檢測

發(fā)射率不同是漏油檢測能有效進(jìn)行的另一因素。雖然不同種類的油發(fā)射率不盡相同，但一般而言要低于水的發(fā)射率。這使得熱像儀能夠在完全黑暗時“看到”漏油，這意味著油回收可以在夜間繼續(xù)進(jìn)行。這一點(diǎn)至關(guān)重要，因?yàn)樵谟桶l(fā)生下沉、溶解或蒸發(fā)前，將漏油收集起來的時間是十分有限的。在白天，熱成像系統(tǒng)的性能也優(yōu)于可見光成像系統(tǒng)。熱像儀不僅可以在完全黑暗時檢測到漏油，還可以穿透煙霧，灰塵和薄霧。因?yàn)榭梢姽獬上駜x對可見光的依賴性較強(qiáng)，他們對太陽反射和視角的變化也更敏感，而這些因素對熱像儀的影響卻微乎其微。數(shù)字細(xì)節(jié)增強(qiáng)技術(shù)：明辨細(xì)微的熱差異但并不是所有的紅外熱像儀都可以檢測漏油。要求熱像儀對細(xì)微的溫差十分敏感。 

FLIR紅外熱像儀是理想漏油檢測工具的緣由之一，在于它內(nèi)置有一種稱為數(shù)字細(xì)節(jié)增強(qiáng)技術(shù)（DDE）的圖像處理算法。這使得熱像儀對最細(xì)微的熱差異也能明察秋毫。投入試驗(yàn)測試完成后，熱像儀必須能夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)刈C明其功能的有效性。

2010年4月20日，在完成初次測試后的幾個星期，深水地平線鉆井裝置發(fā)生爆炸，造成11名工人死亡，17人受傷，另有98人幸存，未遭受嚴(yán)重人身傷害。事故導(dǎo)致深水地平線鉆井平臺起火并下沉，最終釀成石油工業(yè)史上最大的海上漏油事故。油回收團(tuán)隊(duì)使用FLIR海事紅外熱像儀收集有關(guān)油位置的重要信息。無論是發(fā)現(xiàn)、控制還是連續(xù)清理，F(xiàn)LIR海事紅外熱像儀對整個回收過程都發(fā)揮了巨大作用。FLIR海事紅外熱像儀可以采用標(biāo)準(zhǔn)連接器與幾乎所有現(xiàn)有的視頻監(jiān)控器連接，而且十分容易與其他海事用電子設(shè)備集成。各種各樣的漏油檢測應(yīng)用熱像儀除了在發(fā)生事故時可以使用外，對監(jiān)控儲油船與輸油船之間的輸油過程是否漏油也十分有用，反之亦然。

此外，熱像儀也是海岸警衛(wèi)隊(duì)或其他執(zhí)法機(jī)構(gòu)彌足珍貴的工具。他們可以跟蹤因在開放水域清洗油罐而非法污染海洋的船舶。熱像儀可以監(jiān)控晝夜間的所有活動，無論天氣條件如何。此外，熱像儀一旦安裝在船中，不僅可用于漏油監(jiān)控，還可用于夜間導(dǎo)航、船上安保和其他海事應(yīng)用。