查看相關(guān)電路（圖2）得知，G395通過(guò)LIN線將空調(diào)壓力信號(hào)傳遞給J519。結(jié)合故障代碼和測(cè)量值分析，認(rèn)為可能的故障原因有：G395及其線路（電源、搭鐵及通信線）故障；J519故障。用萬(wàn)用表在線測(cè)量G395端子3和端子1之間的電壓，為蓄電池電壓，說(shuō)明G395的供電和搭鐵線路正常。

用pico示波器在線測(cè)量G395端子2上的LIN通信波形（圖3），隱性電壓約為12.4 V，顯性電壓約為1 V，均正常，由此排除LIN線存在故障的可能；有部分LIN報(bào)文幀（LIN報(bào)文幀包括幀頭和應(yīng)答兩個(gè)部分，每段LIN報(bào)文幀的幀頭部分十分相似，由主節(jié)點(diǎn)發(fā)送給從節(jié)點(diǎn)，從節(jié)點(diǎn)接收幀頭并作出解析，然后發(fā)送應(yīng)答，幀頭后面就是從節(jié)點(diǎn)對(duì)主節(jié)點(diǎn)的應(yīng)答信息）只有幀頭沒(méi)有應(yīng)答，由此推斷G395損壞，無(wú)法應(yīng)答。

更換G395后試車(chē)，故障依舊。難道新的G395質(zhì)量有問(wèn)題？剛好車(chē)間有一輛2014款?yuàn)W迪A6L車(chē)，依次將新、舊G395裝在奧迪A6L車(chē)上試車(chē)，均能夠顯示空調(diào)壓力，而將奧迪A6L車(chē)的G395裝在故障車(chē)上，故障依舊，由此說(shuō)明新、舊G395都是正常的，該車(chē)故障是由其他原因引起的。

仔細(xì)分析圖2可知，G395和空氣質(zhì)量傳感器（G238）在同一條LIN線上，如果J519損壞，G238的信號(hào)應(yīng)該也異常。脫開(kāi)G238（圖4）導(dǎo)線連接器，發(fā)現(xiàn)J519中新增故障代碼“01592 空氣質(zhì)量傳感器（G238）無(wú)信號(hào)/通信”，說(shuō)明G238信號(hào)傳輸正常。

裝復(fù)G238導(dǎo)線連接器，用pico示波器同時(shí)測(cè)量G238端子3和G395端子2上的LIN通信波形（圖5），對(duì)比發(fā)現(xiàn)有一段LIN報(bào)文幀的應(yīng)答部分不一致，從G238端子3上測(cè)得的顯性電壓約為6 V，過(guò)高，已影響信號(hào)識(shí)別；而從G395端子2上測(cè)得的顯性電壓約為0.7 V，比幀頭部分的顯性電壓（約為1 V）低約0.3 V，但不會(huì)影響信號(hào)識(shí)別。

使用pico示波器診斷軟件中的串行譯碼功能對(duì)LIN通信波形進(jìn)行譯碼（圖6），發(fā)現(xiàn)該段LIN報(bào)文幀幀頭部分譯碼正常，ID為64，但應(yīng)答部分譯碼失敗，懷疑該應(yīng)答部分是由G395發(fā)出的。脫開(kāi)G395導(dǎo)線連接器，發(fā)現(xiàn)G238端子3和G395導(dǎo)線連接器端子2上的LIN通信波形恢復(fù)一致；再次對(duì)LIN通信波形進(jìn)行譯碼（圖7），發(fā)現(xiàn)ID為64的LIN報(bào)文幀應(yīng)答部分的波形消失了，由此確定ID為64的LIN報(bào)文幀與G395信號(hào)是對(duì)應(yīng)的。