因此，中光電智能感測圍繞本土汽車市場中的智能底盤、智能座艙和智能駕駛?cè)箢I(lǐng)域，既推出了高質(zhì)量的車規(guī)級產(chǎn)品，又在不斷做新技術(shù)的儲備，等待新一輪的風(fēng)口。

另外，吳名清博士告訴記者，中光電智能感測將在上海嘉定落地研發(fā)設(shè)計公司。下半年將把產(chǎn)品封測廠轉(zhuǎn)移到大陸。

在產(chǎn)品端，據(jù)介紹，智能底盤是中光電智能感測目前主攻的領(lǐng)域之一。企業(yè)針對底盤上的震動、輪胎壓力、電池壓力、電池安全等領(lǐng)域，已有傳感器產(chǎn)品在銷售。胎壓模組中的加速度計和壓力計是主力產(chǎn)品，年出貨量達兩三千萬顆。

在智能座艙方面，中光電智能感測聚焦研發(fā)AR-HUD（增強現(xiàn)實型抬頭顯示系統(tǒng)）。據(jù)了解，這種技術(shù)的目標(biāo)是整合ADAS系統(tǒng)所采集到的行車信息，搭配高精度地圖，再以優(yōu)質(zhì)的HMI設(shè)計，將信息投射在前風(fēng)擋之上。

吳名清博士透露，“中強光電集團有為多家國際知名車企提供HUD產(chǎn)品的經(jīng)驗和能量。前期階段，因為尺寸大、成本高，沒有商業(yè)化量產(chǎn)。現(xiàn)在改用MEMS技術(shù)，做出來的HUD尺寸更小、成本更低，目前中光電智能感測已和車廠進行項目合作，產(chǎn)品有望在明年面世?！?

在智能駕駛方面，中光電智能感測選擇布局短距激光雷達，目前已推出探測距離達到30米的激光雷達，成功應(yīng)用在工業(yè)搬運車和AGV機器人上。今年年中，探測距離達60米的汽車車側(cè)補盲見激光雷達將推向市場。

走ODM模式 做技術(shù)細分領(lǐng)域的佼佼者

查詢中光電智能感測官網(wǎng)獲悉，目前其產(chǎn)品線較多元化，元器件包括加速度計、氣壓計、壓感傳感器、MEMS微鏡等；模塊有Jupiter工業(yè)振動、聲音、壓力、液位等監(jiān)測模組、驅(qū)動微鏡模組。系統(tǒng)涵蓋振動監(jiān)測運算平臺與算法子系統(tǒng)、光達(LiDAR)系統(tǒng)。

與國內(nèi)大多數(shù)集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的傳感器企業(yè)不同，中光電智能感測走的是ODM模式。

ODM（Original Design Manufacturing）指原始設(shè)計制造商，早期被形容為“貼牌”或“代加工”。經(jīng)過多年的發(fā)展，ODM企業(yè)早就不再是單純的代工廠，更多的是與品牌客戶深入綁定合作，進行產(chǎn)品研發(fā)和定制化，為行業(yè)提供更有價值和競爭力的產(chǎn)品。

“企業(yè)研產(chǎn)銷統(tǒng)統(tǒng)自己來做，戰(zhàn)線太長，銷售門檻很高，資源容易被分散?！眳敲宀┦空J為，ODM模式可以讓技術(shù)強的傳感器企業(yè)和市場渠道強的企業(yè)兩兩對接，及時回應(yīng)行業(yè)應(yīng)用痛點，獲得更多的價值空間。

舉例來說，為了實現(xiàn)智慧化轉(zhuǎn)型，提高生產(chǎn)效率，目前國內(nèi)傳統(tǒng)工業(yè)與制造產(chǎn)業(yè)對于工業(yè)4.0需求大幅增加。

而制造業(yè)者很難預(yù)測生產(chǎn)機臺什么時候會損壞，即便有定期維護，機臺仍可能無預(yù)警損壞，造成產(chǎn)線停擺。此時，若是在機臺上搭載傳感器，實時測得機器的各類異常信息，就可以提早避免加工件不良品的產(chǎn)生，以規(guī)劃生產(chǎn)排程與維修計劃。

不過，這類客戶的需求高度定制化，且需求量不高，無論是元器件層級還是模組/系統(tǒng)層級，國際大廠的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品都不適用。

吳名清博士稱，“這是ODM企業(yè)的一大機會，在與客戶不產(chǎn)生競爭的前提下，我們可以和客戶深度討論產(chǎn)品的帶寬、靈敏度和尺寸范圍。針對客戶需求來定制產(chǎn)品?！?

產(chǎn)品技術(shù)過硬，客戶使用體驗好、服務(wù)跟進及時，使得中光電智能感測服務(wù)的高端定制化客戶越來越多。

吳名清博士篤信，未來，這類細分領(lǐng)域的應(yīng)用會越來越多。本土ODM企業(yè)整體技術(shù)能力超過傳感器國際大廠不太現(xiàn)實，但在細分領(lǐng)域完全有機會做到行業(yè)佼佼者。

“傳感器產(chǎn)業(yè)只做國產(chǎn)替代 進步性不高”

感知是物聯(lián)網(wǎng)時代和數(shù)字時代的先行技術(shù)，要確保實現(xiàn)萬物互聯(lián)，必然離不開感知技術(shù)的加持，其中最關(guān)鍵的部件之一就是傳感器。

近年來，國家高度重視傳感器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，陸續(xù)出臺了多項政策來推進傳感器全產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)化進程，各地紛紛響應(yīng)并出臺相關(guān)政策，建立傳感器產(chǎn)業(yè)集群和生態(tài)，助力更多有創(chuàng)新技術(shù)的傳感器企業(yè)走進“春天里”。

作為深耕MEMS領(lǐng)域20多年的行業(yè)老炮，吳名清博士經(jīng)歷了傳感器在消費電子市場價格內(nèi)卷的壓力，真切感受到了傳感器發(fā)展的前景，也看到了多地掀起的傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮。

談及本土傳感器企業(yè)如何突出外商壟斷的重圍，吳名清博士表示，“國內(nèi)傳感器企業(yè)需要上下游共同合作，深耕中國式的細分應(yīng)用場景，尤其是國外產(chǎn)品不適用的場景，去做具備本土特色的競爭力產(chǎn)品，這樣未來才更有想象力?！?

對于多地發(fā)展傳感器產(chǎn)業(yè)生態(tài)和集群建設(shè)問題，吳名清博士認為，如果燒錢去發(fā)展傳感器產(chǎn)業(yè)，僅僅奔著“人有我有”的國產(chǎn)替代目的去，產(chǎn)業(yè)進步性并不高，只有“人無我有”才會形成競爭性的絕對優(yōu)勢。