在谷歌機器人AlphaGo和李世石的圍棋大戰(zhàn)中，李世石敗北，創(chuàng)新工場董事長李開復(fù)表示，雖然機器在邏輯分析推算方面，能力會遠超人類，但是依然是屬于人類操控的工具。

從這個角度來說，不管核心技術(shù)是飛控系統(tǒng)，還是發(fā)動機，亦或是電池，這些技術(shù)的來源最終都指向了人類的創(chuàng)新。

在3月13日舉行的第五期“民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓(xùn)練機構(gòu)審定培訓(xùn)班”上，柯玉寶說，“民用無人機行業(yè)所涉及的知識和技術(shù)，只有1/4是跟航空有關(guān)的，剩下的3/4則是和IT緊密結(jié)合，所以很多無人機企業(yè)將自己歸結(jié)為科技公司，而不是通航企業(yè)。”

柯玉寶繼而談到當前的現(xiàn)狀，“IT人才其實并不匱乏，航空領(lǐng)域的專家我們也有，真正匱乏的是既懂研發(fā)技術(shù)又掌握航空知識的人才，只有這兩個領(lǐng)域都精通，才稱得上是行業(yè)的精英人才?！?/span>

按照這個標準，當前無人機行業(yè)大部分都沒有核心人才，就拿飛控廠商來說，有名的企業(yè)不過10家左右，很少有企業(yè)自己開發(fā)飛控的，因為成本過高，幾十個人一兩年才能研發(fā)出來;而高級性能的飛控則需要上百個人花上幾年時間?！澳壳笆袌錾系娘w控有開源的閉源的，有些企業(yè)用開源的飛控，根據(jù)自己的需求進行改進;也有些企業(yè)要向其他企業(yè)購買自己用，那也只是買到產(chǎn)品，技術(shù)是得不到的。”柯玉寶如是說。

“整個行業(yè)的發(fā)展要依靠人才的培養(yǎng)?！笨掠駥氄f，目前行業(yè)內(nèi)的人才培養(yǎng)是個上升趨勢，比如一些校園開設(shè)了無人機專業(yè)，或者增加了相關(guān)系統(tǒng)的課程。從近日教育部公布的2015年度普通高等學(xué)校本科專業(yè)備案和審批結(jié)果中可以看到，許多高校已逐漸開設(shè)無人機相關(guān)技術(shù)的課程，比如河北科技大學(xué)的飛行器設(shè)計與工程專業(yè)、吉林化工學(xué)院的飛行器制造工程等。

對于無人機行業(yè)相關(guān)人才的培養(yǎng)，要從頭說起，即從上游的研發(fā)制造開始，就要加大對人才的培養(yǎng)，否則從根本上就沒有創(chuàng)新。而目前大部分研究性人才的培養(yǎng)主要集中在高校、科研機構(gòu)，柯玉寶認為，未來這些人才要到企業(yè)中去鍛煉，把實踐中得到的知識再與理論相結(jié)合，也就是從學(xué)習(xí)到實踐，再從實踐回到學(xué)習(xí)，如此良性發(fā)展。

多維度判讀行業(yè)發(fā)展

如同最牢靠的婚姻關(guān)系不是怦然心動，而是思想深處的價值觀，婚姻找的不是最心動的人，而應(yīng)是最合適的人。無人機公司也是一樣，不是漂亮的上市光環(huán)，而是如何根據(jù)自身的技術(shù)優(yōu)勢找準市場定位，找到最適合自身發(fā)展的模式，上市不是唯一的方式。最牢固的關(guān)系就是創(chuàng)新、發(fā)展，企業(yè)緊跟市場的發(fā)展而變化，只有這樣的關(guān)系才是穩(wěn)定的。

這就提到了最新的熱詞“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”，雖然無人機是新興的科技產(chǎn)業(yè)，但依舊存在低端重復(fù)生產(chǎn)的產(chǎn)品較多，高端產(chǎn)品不足的現(xiàn)象，需要用改革的辦法進行結(jié)構(gòu)調(diào)整。