以飛機(jī)為例，數(shù)字化設(shè)計(jì)飛機(jī)的過程就是大量的數(shù)據(jù)爆炸的過程。比如說中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)全機(jī)數(shù)字樣機(jī)，僅僅是三維的幾何模型，2000年字節(jié)數(shù)就達(dá)到了50G；而如果要工藝、制造過程、試驗(yàn)過程等全部數(shù)字化，至少2T左右的數(shù)據(jù)——而這僅僅是一個(gè)30噸重的早期飛機(jī)。當(dāng)下我國(guó)的大型飛機(jī)已經(jīng)達(dá)到200噸，各種航電、機(jī)電、軟件系統(tǒng)極為復(fù)雜，數(shù)據(jù)字節(jié)量會(huì)達(dá)到數(shù)十個(gè)T的水平。想一想世界上最復(fù)雜的產(chǎn)品是航母，10萬噸級(jí)，核潛艇，一萬多噸級(jí)。燒一下腦洞，算一下全部數(shù)據(jù)化，該有多少的產(chǎn)品數(shù)據(jù)？那是一個(gè)天量數(shù)字——這才是產(chǎn)品大數(shù)據(jù)的魅力。智能制造，必須搞清楚這件事。

因此，產(chǎn)品大數(shù)據(jù)管理變成企業(yè)面臨的重大必選項(xiàng)。原來企業(yè)管圖紙、工藝卡片和文檔資料，在智能制造時(shí)代，這些都時(shí)過境遷了?，F(xiàn)在企業(yè)必須面對(duì)數(shù)字化的數(shù)據(jù)，如果管理不好，在迎接未來的數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，必然會(huì)落伍甚至被淘汰。