盡管深諳這道加法的重要性，但是如何實現兩者的融合成為接下來最迫切的問題。高新民認為，推動制造業(yè)與互聯網融合，既是“中國制造”提質增效升級的需要，也是互聯網經濟更為廣泛、更為深刻影響國民經濟的必由之路。

“實質上是發(fā)揮互聯網對制造業(yè)創(chuàng)新的驅動作用，使制造業(yè)轉移到互聯網為代表的新的基礎設施上來，實現工業(yè)體系由機械化、電氣化、自動化邁向信息化的第三次飛躍。”高新民說。

《意見》中強調，制造業(yè)與互聯網融合有利于形成疊加效應、聚合效應、倍增效應，既加快新舊工業(yè)體系的轉換，又培育互聯網新模式新業(yè)態(tài)，延續(xù)我國互聯網經濟的輝煌篇章。

對此，高新民表示：“制造業(yè)與互聯網融合，主體是企業(yè)，包括制造業(yè)企業(yè)和互聯網企業(yè)，目前尤為重要的是前者。要以激發(fā)現有制造企業(yè)創(chuàng)新活力和轉型動力為重點，尤其是對傳統(tǒng)企業(yè)的決策者，要提升對“互聯網+”的認知度，落實指導意見的各項政策?！?/span>

“同時要鼓勵制造企業(yè)與互聯網企業(yè)開展多種形式的合作，融合發(fā)展，通過創(chuàng)新發(fā)展思路、模式、業(yè)態(tài)，培育產業(yè)發(fā)展新生態(tài)，培育智能工廠、網絡協(xié)同制造、個性化定制、服務型制造，分享經濟等新型網絡化生產和消費新模式?！备咝旅裾f。

“深化制造業(yè)與互聯網融合發(fā)展，是切實推進供給側結構改革的根本舉措?！狈畷恼f。

在工業(yè)全球化，經濟全球化的今天，現代工業(yè)體系分工越來越細，復雜產品都是由若干供應商協(xié)同設計和生產的。波音787客機的13.25萬個零部件是由70多個國家，上千家供應商生產的。蔣明煒表示：“這就要依靠互聯網，建立全球供應鏈協(xié)同生產、協(xié)同設計。”