作為新能源汽車發(fā)展的制約瓶頸之一，充電設施不足，的確是亟待解決的難題。而近期相關會議密集地召開，說明了大家對此問題的重視，也說明充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，正在成為時下的熱點。有人士判斷，如果充電基礎設施這一問題得到解決，那么新能源汽車將迎來新的一輪爆發(fā)。
機遇與挑戰(zhàn)同在的充電基礎設施
“如果現(xiàn)在有一輛需要充電的新能源汽車跟一輛普通汽油車價格一樣，品牌車型都一樣，你會選擇一輛新能源汽車嗎？”面對這個問題，可能很多重慶消費者會在經(jīng)過思考后選擇后者，因為充電問題還是個問題。充電問題是目前新能源汽車發(fā)展的一個瓶頸，但也正是產(chǎn)業(yè)的機遇。
其實早在2015年11月，國家發(fā)改委就印發(fā)了《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》，按照適度超前原則明確充電基礎設施建設目標，到2020年滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。此外，國家還出臺了《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策》，2016－2020年中央財政將繼續(xù)安排資金對充電基礎設施建設、運營給予獎補。
在重慶，今年年初也頒布了《重慶市加快電動汽車充電基礎設施建設實施方案》：全市今年計劃建成1萬個充電樁，到2020年爭取建成15萬個充電樁，主城區(qū)每公里提供1座公共充換電站。到今年6月，已有8個省、16個市出臺了有關2016年以后新能源汽車充電基礎實施規(guī)劃的政策。
可以預見，隨著各地政策正式出臺，充電樁的建設潮即將到來，我國充電樁建設將進入產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰期。
近期新能源汽車方面的消息
而現(xiàn)在，我們看到的充電樁建設潮似乎來得更迅猛了一些。
6月16日，中國新能源汽車充電設施建設發(fā)展峰會在上海召開，我們來看一看嘉賓們演講的題目：
《充電樁行業(yè)市場分析》，《充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢和市場需求》《電動汽車充電管理技術和服務模式》《充電樁國內(nèi)外標準差異以及安裝驗收標準》《充電樁運營及盈利模式探索》……討論的話題已經(jīng)越來越接地氣，基本都已經(jīng)進入實際操作環(huán)節(jié)。
