在廣州，新能源車因搖號(hào)中簽率高，而贏得公眾的青睞。據(jù)廣州市工信委的數(shù)據(jù)，截至2016年10月，廣州推廣新能源汽車?yán)塾?jì)達(dá)2.5萬(wàn)輛。但連日來，記者多方實(shí)地調(diào)查和采訪了解到，新能源車充電難，仍是令車主頭疼的大問題。當(dāng)前廣州充電設(shè)施建也仍存在諸如分布不均、管理不善等亟待改進(jìn)的地方，對(duì)車主來說，新能源車還是處于想說愛你不容易的狀況。

難題 充電樁分布不均、總量少

記者調(diào)查采訪發(fā)現(xiàn)，目前廣州現(xiàn)有充電樁建設(shè)存在著嚴(yán)重分布不均的特點(diǎn)。集新能源汽車銷售、充電設(shè)施生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)為一體的萬(wàn)幫新能源投資集團(tuán)董事長(zhǎng)、星星充電董事長(zhǎng)邵丹薇在接受記者采訪時(shí)也表示，截至2016年12月30日，星星在廣州地區(qū)建設(shè)并運(yùn)營(yíng)充電樁達(dá)3242個(gè)，主要集中在白云、天河、番禺、黃埔和增城五區(qū)，建設(shè)占比達(dá)七成，其他行政區(qū)分布較少。而一位不愿具名的充電設(shè)備有限公司的相關(guān)人士也稱，該公司有超過1/3的充電樁在白云區(qū)，其次是增城，“幾家設(shè)備公司情況類似，郊區(qū)基本飽和了，市區(qū)相對(duì)空白。”

對(duì)于目前電樁布局中心區(qū)“冷”，外圍區(qū)“熱”這一問題，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這與中心區(qū)停車費(fèi)過高有關(guān)。目前廣州中心六區(qū)第一小時(shí)停車費(fèi)均價(jià)接近10元每小時(shí)，其中不少商場(chǎng)和寫字樓停車費(fèi)均達(dá)到16元每小時(shí)，如果充電一小時(shí)，再排隊(duì)一小時(shí)，停車費(fèi)就占了不少。

記者走訪了解到，郊區(qū)停車收費(fèi)相對(duì)便宜不少，甚至很多大型批發(fā)市場(chǎng)、社區(qū)不收停車費(fèi)，在這些地方充電，車主只需要支付電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，成本很低。這也是郊區(qū)充電樁覆蓋率較高的重要原因。

此外，越是大型商業(yè)區(qū)，對(duì)充電設(shè)備的準(zhǔn)入門檻就越高，這也是導(dǎo)致越秀、荔灣、天河、海珠的充電樁覆蓋率較低的重要因素。

事實(shí)上，除了電樁分布不均之外，造成新能源車主充電難的主要因素還有充電樁總量較低。記者采訪了解到，截至2016年10月，整個(gè)廣州地區(qū)已建各類充電設(shè)施約8500個(gè)，在建約1000多個(gè)。