為了滿足用戶多樣化的充電需求，充電技術(shù)創(chuàng)新將持續(xù)發(fā)展。交通快充、無線充電、直流大功率快充技術(shù)、充電堆技術(shù)等將開始建設(shè)示范工程，各種充電新技術(shù)從實驗室走向市場，新型充電設(shè)施也將不斷涌現(xiàn)?！秷蟾妗分赋觯S著充電設(shè)施建設(shè)的提速，將會有更多區(qū)域性平臺的產(chǎn)生，同時地圖、金融、服務(wù)等行業(yè)也將積極尋求與充電平臺的合作，能否快速實現(xiàn)多業(yè)務(wù)融合，搶占市場份額，建立穩(wěn)固的客戶群體成為充電平臺競爭勝出的關(guān)鍵，市場格局將因此改變。

此外，在規(guī)模擴大和市場競爭因素影響下，在探索能夠盈利的商業(yè)模式的同時，充電投資商將進一步壓縮設(shè)備采購?fù)顿Y，并提出更高的服務(wù)要求。

目前，我國充電設(shè)備制造商眾多，其規(guī)模大小不一，技術(shù)能力落差較大，隨著國家加強對充電設(shè)施行業(yè)的管理，充電市場的激烈競爭，以及充電設(shè)備采購成本的壓縮，擁有核心技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)、售后服務(wù)好的廠家將成為行業(yè)的勝出者。

雖然發(fā)展成績喜人，但我國充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)仍有很大的發(fā)展空間，國外在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)模式、檢測認證、標(biāo)準(zhǔn)化等方面的成功經(jīng)驗值得國內(nèi)市場借鑒。“國外主流充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是國家通過法規(guī)或管理規(guī)范的形式對本國區(qū)域內(nèi)充電設(shè)施進行認證，保障其產(chǎn)品質(zhì)量和充電安全?！痹S艷華表示，建議政府主管部門將充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵、補貼、土地等優(yōu)惠政策與認證關(guān)聯(lián)，避免過度檢測增加設(shè)施運營商負擔(dān)。

2012-2016年我國公共充電樁數(shù)量統(tǒng)計

互聯(lián)互通成為充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方向

近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)歷了從無到有、從少到多的發(fā)展過程。雖然與以往相比，已經(jīng)取得了很大進步，但市場大而不強的問題逐漸凸顯。

如今，國際上發(fā)達國家普遍重視充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)發(fā)展。

美國SAE的充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、德國的CCS標(biāo)準(zhǔn)已呈現(xiàn)融合發(fā)展的趨勢，各國從技術(shù)研究及標(biāo)準(zhǔn)路徑、認證檢測及支付交易平臺的互聯(lián)規(guī)劃著手推進充電設(shè)施互聯(lián)互通應(yīng)用。

從長遠眼光來看，促進信息互聯(lián)互通技術(shù)發(fā)展，是我國充電基礎(chǔ)設(shè)施邁向新臺階的必經(jīng)之路。

事實上，為保障電動汽車充電的兼容性，電動汽車及充電設(shè)施必須符合國家充電接口及通信協(xié)議新標(biāo)準(zhǔn)，2011版充電接口標(biāo)準(zhǔn)的電動汽車及充電設(shè)施應(yīng)按照國家有關(guān)政策開展舊標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施的改造升級。

隨著電動汽車用戶和充電運營商數(shù)量不斷增加，不同運營主體的自用、專用、公共充電設(shè)施已分別提供相應(yīng)服務(wù)，電動汽車用戶在給汽車充電時需要安裝眾多APP、辦理多張充電卡的現(xiàn)象日趨明顯，充電服務(wù)的不兼容給電動汽車車主帶來了使用麻煩。