自二十世紀(jì)八十年代初，我國便開始汽車尾氣治理工作。1983年，中國頒布了第一批機(jī)動車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)，隨后幾年內(nèi)，又陸續(xù)頒布多個測量方法標(biāo)準(zhǔn)，形成一套較為完善的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系；2005年，國家環(huán)?？偩止剂宋屙棛C(jī)動車污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)，并于2007、2010年實(shí)施。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷更新，尾氣檢測儀器儀表技術(shù)也在不斷進(jìn)步。除尾氣檢測分析儀外，北京、山東、天津、河南等多個城市紛紛引進(jìn)遙感監(jiān)測等技術(shù)手段，對在道路上行駛的機(jī)動車的大氣污染物排放狀況進(jìn)行監(jiān)督抽測，能夠“實(shí)時捕捉”車輛尾氣排放出來的污染物因子，并進(jìn)行快速檢測，在不影響正常交通的情況下實(shí)現(xiàn)全天24小時檢測。

盡管尾氣檢測技術(shù)在不斷更新，但我國的汽車尾氣治理工作仍存在一定的問題。在我國現(xiàn)有的《標(biāo)準(zhǔn)化法》及《大氣污染防治法》中明確規(guī)定了嚴(yán)格檢測機(jī)動車的設(shè)備設(shè)施，禁止使用質(zhì)量不合格的產(chǎn)品，但據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，目前很多儀器儀表設(shè)備沒有執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，汽車尾氣檢測存在大量造假行為。前環(huán)保部機(jī)動車排污監(jiān)控中心研究員韓應(yīng)健表示，由于各方面監(jiān)管不到位，再加上一些利益的驅(qū)使，使得機(jī)動車環(huán)保檢測設(shè)備問題不少。雖然機(jī)動車尾氣檢測設(shè)備有相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)屬于推薦標(biāo)準(zhǔn)，不具備強(qiáng)制性，因而使得檢測設(shè)備的市場準(zhǔn)入形同虛設(shè)。

法規(guī)雜亂無章、缺少強(qiáng)制執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)，是導(dǎo)致機(jī)動車尾氣檢測市場混亂的原因之一。此外，檢測設(shè)備控制軟件不統(tǒng)一，也是檢測市場面臨的重要問題。由于檢測控制軟件由各個設(shè)備商自己開發(fā)，“設(shè)備商為了迎合檢測機(jī)構(gòu)招攬車主的需求，隨意調(diào)試操作軟件，標(biāo)準(zhǔn)該低就低，該高就高?！表n應(yīng)健表示，這對于我國尾氣治理工作來說，造成了相當(dāng)大的困擾。

因此，制定更科學(xué)、嚴(yán)格的尾氣檢測儀器儀表標(biāo)準(zhǔn)或許是我國大氣污染治理工作下一步的方向。對于儀器儀表企業(yè)來說，研發(fā)更高標(biāo)準(zhǔn)、更完善的技術(shù)也將是贏得市場的最佳途徑。

大氣污染已經(jīng)成為了影響我國社會發(fā)展的嚴(yán)重問題，我國必將繼續(xù)投入大量人力、財力，加大環(huán)境治理工作力度，可以預(yù)見，未來，氣體檢測儀器儀表行業(yè)將以巨大的市場潛力和投資機(jī)會迎來更好的發(fā)展景象和勢頭。