隨著共享汽車運(yùn)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)張和運(yùn)營(yíng)區(qū)域的擴(kuò)大，共享汽車的經(jīng)營(yíng)難度和經(jīng)營(yíng)壓力不斷增大，行業(yè)規(guī)范運(yùn)營(yíng)有待加強(qiáng)，例如保險(xiǎn)的完善，為企業(yè)制定個(gè)性化方案或強(qiáng)制購(gòu)買運(yùn)營(yíng)級(jí)商業(yè)保險(xiǎn)，只有讓用戶無(wú)后顧之憂，未來(lái)前景才能長(zhǎng)期看好。

4、商用車率先上路

人類運(yùn)輸有兩種形式：生活流動(dòng)和商品流動(dòng)。在新能源汽車領(lǐng)域，商用車有望率先上路。

公交電動(dòng)化已經(jīng)進(jìn)行很多年，新能源客車的有效市場(chǎng)目前已經(jīng)接近飽和，出租車和物流車作為政府采購(gòu)和城市交通管制的領(lǐng)域，有望迎來(lái)新一輪的電動(dòng)化熱潮。

眾所周知，大城市在解決個(gè)人的出行交通方面，公認(rèn)的方式是減少私家車，大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)。同理，最有效的解決貨物的出行，同樣是打造“貨物公交系統(tǒng)”。

解決諸如續(xù)航、充電、一次裝載量等固有短板，“貨交”系統(tǒng)完善，物流公司大量自有車輛就不再是必須，貨物們定時(shí)定點(diǎn)定路線上車，分站到達(dá)，形成一個(gè)高效、有序、減少閑置和浪費(fèi)的城市貨物運(yùn)力系統(tǒng)，從而形成新一輪新能源熱潮。

5、配套產(chǎn)業(yè)逐步完善

兩會(huì)期間，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩公開(kāi)指出：“充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然是我們發(fā)展的短板”。

雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，產(chǎn)業(yè)鏈條相對(duì)完整，但是隨著新能源汽車數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施供給不足的矛盾日益加劇，整體建設(shè)規(guī)模已經(jīng)嚴(yán)重滯后。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國(guó)各類充電樁達(dá)到45萬(wàn)個(gè)，車樁比約為3.8∶1，距國(guó)家規(guī)劃的1∶1還有很大差距。充電技術(shù)是電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵，未來(lái)電動(dòng)汽車的充電趨勢(shì)將是“私人交流充電樁日常慢充”與“公共快充補(bǔ)電”兩種方式相結(jié)合。

預(yù)計(jì)下一步是加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)無(wú)線充電、智能充電、大功率充電技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化，支持加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)。

6、與人工智能結(jié)合，向著無(wú)人駕駛前進(jìn)

在《速度與激情8》中被黑客攻擊導(dǎo)致交通癱瘓的場(chǎng)景已經(jīng)不是科幻。人工智能+新能源=未來(lái)汽車。車聯(lián)網(wǎng)+新能源將徹底改變出行方式，一邊吃著火鍋一邊開(kāi)著車不再遙遠(yuǎn)。

為此，業(yè)內(nèi)人士建議，加快研究并出臺(tái)運(yùn)營(yíng)政策，從國(guó)家層面為加快自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化奠定法律基礎(chǔ)；加強(qiáng)防范汽車被黑客攻擊、關(guān)鍵數(shù)據(jù)被控制而造成的巨大風(fēng)險(xiǎn)；加快部署自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)營(yíng)，推進(jìn)智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，加速改造面向自動(dòng)駕駛汽車的新型城市交通環(huán)境。

可以想象，未來(lái)一輛由電力或太陽(yáng)能或其他清潔燃料為動(dòng)力，由人工智能操控的無(wú)人駕駛汽車，不僅擁有“朋友”屬性，陪你聊天，感知你的各種情感；還是你的專屬仆人，替你“跑腿”購(gòu)買咖啡、機(jī)場(chǎng)接人。

7、中國(guó)特色新能源技術(shù)路線

新能源汽車包括：混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄?、醇醚汽車、太?yáng)能汽車等其他新能源型汽車。

目前，純電動(dòng)戰(zhàn)略初見(jiàn)成效，但弊端也開(kāi)始顯現(xiàn)。因此，燃料電池、插電式、增程式作為技術(shù)補(bǔ)充方案等在某些應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)將得到更多的政策關(guān)注和支持。

著眼未來(lái)，將重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、高比功率高耐久性燃料電池電堆等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)。分布式可再生能源將成為發(fā)電主體能源，充電智能化將引發(fā)能源結(jié)構(gòu)的巨大變革。

8、動(dòng)力電池回收體系逐步完善

目前，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用存在諸多問(wèn)題：1.回收利用法律法規(guī)尚不完善；2.回收利用體系尚不健全；3.回收技術(shù)和工藝水平有待提高；4.回收利用成本高、盈利難。