3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開(kāi)會(huì)議，要求加快5G網(wǎng)絡(luò)、新能源汽車(chē)充電樁、數(shù)據(jù)中心等七大新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度。

賽迪顧問(wèn)總裁、工業(yè)和信息化部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局特聘專(zhuān)家孫會(huì)峰表示，新能源汽車(chē)充電樁納入新基建，將成為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，截止2019年12月中國(guó)充電樁保有量達(dá)到121.9萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁比約為3.4:1，遠(yuǎn)低于《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1:1。

工信部于2019年末發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035）》征求意見(jiàn)稿指出，計(jì)劃到2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到新車(chē)銷(xiāo)量的25%。孫會(huì)峰預(yù)計(jì)，到2030年，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量將達(dá)到6420萬(wàn)輛，根據(jù)車(chē)樁比1:1的建設(shè)目標(biāo)，未來(lái)10年，中國(guó)充電樁建設(shè)仍然存在6300萬(wàn)的缺口，預(yù)計(jì)將形成10,253億的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。

孫會(huì)峰介紹，2019年全國(guó)充電量約為71億kWh，僅占全國(guó)總用電量的0.12%，對(duì)電網(wǎng)沖擊較?。活A(yù)計(jì)到2030年，新能源汽車(chē)全年充電量將達(dá)到975億kWh，占全國(guó)用電量占比將達(dá)到1.3%，快充樁主要集中在白天集中充電，巨大的充電功率將為電網(wǎng)帶來(lái)較大的負(fù)荷波動(dòng)?！奥錇橹?，快充為輔”更適合大面積推廣建設(shè)。

中國(guó)充電樁建設(shè)加速，總量仍顯不足

孫會(huì)峰指出，根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為41.1萬(wàn)臺(tái)，同比增加18.1%，新增新能源汽車(chē)與充電樁車(chē)樁比達(dá)到2.9:1。截止2019年12月中國(guó)充電樁保有量達(dá)到121.9萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁51.6萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁70.3萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁比約為3.4:1，仍遠(yuǎn)低于《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1:1。

圖 1 2019年中國(guó)公共充電樁與私人充電樁保有量（萬(wàn)臺(tái)）

他介紹，從充電樁區(qū)域分布看，廣東、江蘇、北京、上海充電樁保有量較高，均高于五萬(wàn)臺(tái)，其后是山東、浙江、安徽等地區(qū)，全國(guó)TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)73.9%。

圖 2 公共充電樁保有量Top10地區(qū)

孫會(huì)峰表示，2019年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到120.6萬(wàn)輛，連續(xù)兩年超過(guò)百萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占整車(chē)總體銷(xiāo)量的4.7%。雖然由于種種原因，2019年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了小幅度下滑，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量趨勢(shì)總體向好。

除國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)大力推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展外，國(guó)際各大汽車(chē)集團(tuán)也開(kāi)始加速向新能源轉(zhuǎn)型。例如，大眾集團(tuán)計(jì)劃在未來(lái)十年里推出70款電動(dòng)車(chē)型，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)2200萬(wàn)；奔馳計(jì)劃到2030年，電動(dòng)車(chē)型將占乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量一半以上份額。汽車(chē)行業(yè)整體看好新能源汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可度也在快速提升。

工信部于2019年末發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035）》征求意見(jiàn)稿指出，計(jì)劃到2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到新車(chē)銷(xiāo)量的25%。

孫會(huì)峰預(yù)計(jì)，到2030年，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量將達(dá)到6420萬(wàn)輛，根據(jù)車(chē)樁比1:1的建設(shè)目標(biāo)，未來(lái)10年，中國(guó)充電樁建設(shè)仍然存在6300萬(wàn)的缺口，預(yù)計(jì)將形成10,253億的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。

圖 3 新能源汽車(chē)保有量與充電樁保有量對(duì)比

“慢充為主，快充為輔”更適合大面積推廣建設(shè)

孫會(huì)峰介紹，直流快充樁具有充電速度快、利用率高的特點(diǎn)，新能源汽車(chē)車(chē)主的認(rèn)可度高，也是各大充電運(yùn)營(yíng)商優(yōu)先選擇建設(shè)的類(lèi)型。

首先，從運(yùn)營(yíng)角度來(lái)看，直流快充樁建設(shè)成本較高（約為交流慢充樁的30~80倍），擴(kuò)大規(guī)模為建設(shè)方帶來(lái)巨大的資金壓力。