集成度、接口、功耗也只是傳感器發(fā)展趨勢的冰山一角，未來傳感器更多將會與垂直領(lǐng)域的算法緊密合作，共同推動智能化的發(fā)展。
各顯神通，傳感器誤差的解決方法
在工業(yè)生產(chǎn)中，傳感器檢測的微小誤差很可能導(dǎo)致企業(yè)的巨大損失，這是企業(yè)非常不愿意看到的情況。那么，傳感器的誤差如何避免呢?以下是傳感器行業(yè)專家在產(chǎn)品應(yīng)用中的案例，也許能給大家提供不少參考。
智能抄表帶來非常方便的體驗，同時也存在許多問題。新奧副總經(jīng)理董勝龍表示，如果抄表的數(shù)據(jù)完整性和及時性存在問題，將會導(dǎo)致體驗非常差。這往往是多個原因造成，第一是氣氛傳感器只能識別，不能很好的定量分析;第二是結(jié)構(gòu)設(shè)計和生產(chǎn)工藝不成熟，導(dǎo)致一致性存在缺陷;第三是電表缺乏主動傳感器，每一個電表從出廠到應(yīng)用，大多都需要現(xiàn)場充氣修正補償系數(shù)。其解決辦法主要采取以下幾步：
其一：研究組分傳感器的計量原理，形成計量動態(tài)補償方案，通過大量實驗驗證，解決組分適應(yīng)性的問題;
其二：通過大量實驗驗證，形成天然氣特性和傳感器計量輸出之間，實時跟蹤與在線修正的方案，識別時間小于一分鐘，自動識別80%~97%甲烷含量;
其三：在保證速度的前提下，優(yōu)化設(shè)計結(jié)構(gòu)，減少流速對傳感器的影響，提高計量穩(wěn)定性;
其四：增加儀表的自檢測能力，對儀表的工作狀態(tài)進行實時檢測報警。
由于安裝方便、無需電源和布線的原因，無源無線傳感器受到大家的好評，能適用于許多極端的環(huán)境。賽赫信息科技總經(jīng)理李澤晨說道：“汽車尾氣處理系統(tǒng)中，尾氣的溫度范圍在600度到1200度之間，導(dǎo)致能夠檢測過氧化硫、一氧化碳等尾氣的氣體傳感器非常稀缺，而且傳感器受到的干擾和老化情況也會更加嚴重。聲表面波傳感器是無線無源傳感器之一，在老化和環(huán)境干擾的變化過程中，采用設(shè)置兩個頻點同步漂移的方法，通過兩個頻點的頻率差檢測物理量，從而得到精準的檢測值?！?/span>
不過，在不同的應(yīng)用場合，誤差產(chǎn)生的原因各有不同，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)實際情況理出根源，解決誤差的問題。
各顯神通，傳感器誤差的解決方法
在工業(yè)生產(chǎn)中，傳感器檢測的微小誤差很可能導(dǎo)致企業(yè)的巨大損失，這是企業(yè)非常不愿意看到的情況。那么，傳感器的誤差如何避免呢?以下是傳感器行業(yè)專家在產(chǎn)品應(yīng)用中的案例，也許能給大家提供不少參考。
智能抄表帶來非常方便的體驗，同時也存在許多問題。新奧副總經(jīng)理董勝龍表示，如果抄表的數(shù)據(jù)完整性和及時性存在問題，將會導(dǎo)致體驗非常差。這往往是多個原因造成，第一是氣氛傳感器只能識別，不能很好的定量分析;第二是結(jié)構(gòu)設(shè)計和生產(chǎn)工藝不成熟，導(dǎo)致一致性存在缺陷;第三是電表缺乏主動傳感器，每一個電表從出廠到應(yīng)用，大多都需要現(xiàn)場充氣修正補償系數(shù)。其解決辦法主要采取以下幾步：
其一：研究組分傳感器的計量原理，形成計量動態(tài)補償方案，通過大量實驗驗證，解決組分適應(yīng)性的問題;
其二：通過大量實驗驗證，形成天然氣特性和傳感器計量輸出之間，實時跟蹤與在線修正的方案，識別時間小于一分鐘，自動識別80%~97%甲烷含量;
其三：在保證速度的前提下，優(yōu)化設(shè)計結(jié)構(gòu)，減少流速對傳感器的影響，提高計量穩(wěn)定性;
其四：增加儀表的自檢測能力，對儀表的工作狀態(tài)進行實時檢測報警。
由于安裝方便、無需電源和布線的原因，無源無線傳感器受到大家的好評，能適用于許多極端的環(huán)境。賽赫信息科技總經(jīng)理李澤晨說道：“汽車尾氣處理系統(tǒng)中，尾氣的溫度范圍在600度到1200度之間，導(dǎo)致能夠檢測過氧化硫、一氧化碳等尾氣的氣體傳感器非常稀缺，而且傳感器受到的干擾和老化情況也會更加嚴重。聲表面波傳感器是無線無源傳感器之一，在老化和環(huán)境干擾的變化過程中，采用設(shè)置兩個頻點同步漂移的方法，通過兩個頻點的頻率差檢測物理量，從而得到精準的檢測值?！?/span>
不過，在不同的應(yīng)用場合，誤差產(chǎn)生的原因各有不同，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)實際情況理出根源，解決誤差的問題。
