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從接到通知到投入使用，中間僅花了12個(gè)小時(shí)，便將高精地圖掃描與相關(guān)設(shè)備準(zhǔn)備到位。廣州自動(dòng)駕駛汽車(chē)在本次抗疫中快速形成的“戰(zhàn)斗力”并非偶然，而是中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步成熟的一個(gè)典型案例。自動(dòng)駕駛發(fā)展的關(guān)

從無(wú)人重卡、無(wú)人巴士，到無(wú)人的士、無(wú)人物流配送車(chē)，無(wú)人駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越豐富，行業(yè)發(fā)展也進(jìn)一步提速。然而，不少人對(duì)自動(dòng)駕駛安全性仍心存擔(dān)憂(yōu)，那么，我們離安全的真正無(wú)人駕駛還有多遠(yuǎn)呢？場(chǎng)景運(yùn)用迭代升級(jí)

編者按實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，也是推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的必然選擇。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱之一的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在向“新四化”變革的進(jìn)程中，發(fā)揮著節(jié)能減排主力軍作用。按照規(guī)

阿里的自動(dòng)駕駛最新進(jìn)展來(lái)了。1000臺(tái)物流無(wú)人車(chē)進(jìn)駐20多所高校和社區(qū)……還正式放話開(kāi)啟自動(dòng)駕駛卡車(chē)貨運(yùn)方向的立項(xiàng)和推進(jìn)。在全球智慧物流大會(huì)上，上述重要新動(dòng)態(tài)被官方披露。1000臺(tái)無(wú)人配送車(chē)隊(duì)阿里做自動(dòng)駕駛，率

5月25日，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉宣布，將在Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)中取消毫米波雷達(dá)的使用。這家自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先的車(chē)企，將采用更加激進(jìn)的自動(dòng)駕駛感知方案。環(huán)境感知是自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)之一，實(shí)現(xiàn)感知識(shí)別

6月8日，禾賽科技宣布完成超過(guò)3億美元的D輪融資，領(lǐng)投方包括高瓴創(chuàng)投、小米集團(tuán)、美團(tuán)和中信產(chǎn)業(yè)基金。同時(shí)參與本輪融資的還有華泰美元基金，以及老股東光速中國(guó)、光速全球、啟明創(chuàng)投等。禾賽科技是全球領(lǐng)先的激光雷

6月3日，縱目科技（上海）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“縱目科技”）宣布正式完成累計(jì)金額1.9億美元D輪融資。此前，縱目科技完成了由日本電裝領(lǐng)投、重慶兩江新區(qū)股權(quán)投資基金、湖州環(huán)太湖集團(tuán)和晶凱資本投資的D1輪融資。

隨著無(wú)人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展，激光雷達(dá)正逐漸興起并成為新的風(fēng)口，預(yù)計(jì)今年是進(jìn)入量產(chǎn)的元年。汽車(chē)智能化滲透率快速提升，全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)保持高速增長(zhǎng)。根據(jù) IDC 的預(yù)測(cè)，2024 年全球 L1-L5 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)出貨量預(yù)計(jì)

近幾年，自動(dòng)駕駛始終是一個(gè)熱門(mén)話題。百度、華為主打L4技術(shù)，小鵬、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力比拼自主泊車(chē)與ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）的推送更新，蘋(píng)果雖未官宣，但也在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。就此方向，峰瑞資本進(jìn)行了大量的研

TrendForce集邦咨詢(xún)旗下光電研究處表示，激光雷達(dá)（LiDAR）應(yīng)用市場(chǎng)定義包含先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、自動(dòng)駕駛（Autonomous Vehicle）、產(chǎn)業(yè)（Industry）、運(yùn)輸（Delivery）與智慧城市（Smart City），針對(duì)上述領(lǐng)

“激光雷達(dá)就像是無(wú)用的闌尾?！睂?duì)于被其他公司視為自動(dòng)駕駛汽車(chē)“眼睛”的激光雷達(dá)，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克卻一直嗤之以鼻。這次，馬斯克更進(jìn)一步，計(jì)劃棄用所有雷達(dá)傳感器。近日，馬斯克宣布，從今年6月開(kāi)

5月19日，百度自動(dòng)駕駛與禾賽科技簽約將定制激光雷達(dá)；小馬智行也宣布其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將搭載美國(guó)初創(chuàng)公司Luminar的激光雷達(dá)；而且，華為的激光雷達(dá)已成為極狐阿爾法S華為HI版的標(biāo)配，還有一張Model Y頂著激光雷達(dá)在大

目前，自動(dòng)駕駛的安全事故原因絕大多數(shù)出現(xiàn)在傳感器這個(gè)重要環(huán)節(jié)，將各類(lèi)傳感器融合在一起，能否就能起到1＋1＞2的效果呢？傳感器是汽車(chē)感知周?chē)沫h(huán)境的硬件基礎(chǔ)，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的各個(gè)階段都必不可少。自動(dòng)駕駛離

從吉利攜手百度組建智能汽車(chē)公司，到微軟投資自動(dòng)駕駛公司Cruise，再到供應(yīng)鏈傳出特斯拉與三星合作5nm自動(dòng)駕駛芯片的消息，自動(dòng)駕駛成為近一個(gè)月的高頻熱詞。如果說(shuō)主控芯片是汽車(chē)之腦，傳感器就是汽車(chē)的五官，負(fù)責(zé)

為了提供更好的乘坐體驗(yàn)，未來(lái)汽車(chē)的自動(dòng)駕駛等級(jí)會(huì)越來(lái)越高。 自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)配置越來(lái)越多的傳感器來(lái)保證汽車(chē)在復(fù)雜的交通場(chǎng)景和惡劣的天氣條件下可靠運(yùn)行。由于不容易受外界條件的影響，毫米波雷達(dá)傳感器受到汽車(chē)

什么是高精度地圖高精度地圖，不僅僅是電子導(dǎo)航地圖。二者之間有完全不同維度的意義。我們?cè)谌粘Ｉ钪惺褂玫碾娮訉?dǎo)航地圖，是給我們駕駛員指引方向的；而高精度地圖，則是給未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)指引方向的。高精地圖，

技術(shù)領(lǐng)域有許多大趨勢(shì)，最有趣的是當(dāng)屬自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展。自動(dòng)駕駛技術(shù)除了應(yīng)用在汽車(chē)，公共汽車(chē)和卡車(chē)以外，還用于倉(cāng)庫(kù)，工業(yè)園區(qū)，大型商業(yè)設(shè)施的送貨機(jī)器人，以及用于運(yùn)送餐食，藥品和較小包裝的“最后一英里”

隨著近兩年來(lái)智慧汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等等概念的興起，汽車(chē)自動(dòng)駕駛的各種科技進(jìn)展不斷占據(jù)媒體版面，引起了全球的關(guān)注和各國(guó)政府的支持。對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)， “吃著火鍋唱著歌”輕輕松松地直達(dá)目的地絕對(duì)是美好的愿望，而