“保養(yǎng)噴氣式飛機是非常昂貴和耗時的，尤其是葉片的疲勞度監(jiān)測，但如果像人穿戴移動式健康設(shè)備一樣的實時監(jiān)測其葉片運轉(zhuǎn)情況呢？通過3D打印傳感器提供這種可能，這些傳感器安裝到航空航天組件上可以幫助優(yōu)化維護保養(yǎng)噴氣式飛機的過程?！?/span>
Optomec氣溶膠噴射技術(shù)
Optomec氣溶膠噴射技術(shù)使得斯旺西大學(xué)的研究人員可以直接打印應(yīng)變和光學(xué)蠕變傳感器，用在噴氣發(fā)動機的壓縮機葉片表面上。使用激光檢測系統(tǒng)和光學(xué)測量的傳感器，研究人員能夠確定一個組件的蠕變程度在10納米以內(nèi)。威爾士打印和涂層中心研究人員（WCPC）認為這使得葉片的狀況可以被監(jiān)測，且提高燃油效率以及提高發(fā)動機運行溫度。
打印傳感器的過程開始于用霧發(fā)生器霧化納米銀導(dǎo)電墨水，先是通過流空氣動力學(xué)誘導(dǎo)沉積頭，產(chǎn)生鞘氣環(huán)狀流。通過噴嘴對準(zhǔn)基板以同軸流量集中噴射。材料的圖案是通過數(shù)控命令來完成的，而在基板保持固定的同時，沉積頭和基板之間的距離保持不變，以確保的材料準(zhǔn)確的沉積。
3D打印蠕變傳感器
油墨沉積后，再經(jīng)過熱處理，使得傳感器具有正確的導(dǎo)電性和機械性能。另外局部處理是可能的，使用激光處理工藝，允許使用的材料具有非常低的溫度公差。最終的結(jié)果是高質(zhì)量的薄膜，細如10納米的邊緣定義帶來高性能的表現(xiàn)。溫度限制
雖然WCPC研究人員正在使用納米銀油墨，這種材料到250攝氏度的時候是穩(wěn)定的，他們也正在開發(fā)的納米鉑墨水高溫構(gòu)件（1200攝氏度）。如果獲得成功將具有十分的意義，因為傳感器的溫度限制是航空航天工業(yè)的一個主要問題。
3D打印傳感器
