這個(gè)系統(tǒng)能夠檢測(cè)和區(qū)分汽車底板撞擊事件，以便在電池受損的時(shí)候向駕駛員發(fā)出警報(bào)。這樣車主就可以在受損的電池著火之前采取預(yù)防措施。Clemm補(bǔ)充表示：“此外，BID還能夠識(shí)別受損的區(qū)域，以告知電池管理系統(tǒng)對(duì)該區(qū)域的電池做斷電處理，從而防止發(fā)生火災(zāi)?！?

BID可應(yīng)對(duì)兩種典型的撞擊風(fēng)險(xiǎn)：其中之一是低速地面接觸，例如在停車時(shí)，汽車緩慢地滾過路邊并撞到地面。在這類情況下，BID信號(hào)可觸發(fā)主動(dòng)懸架系統(tǒng)，臨時(shí)增加底板間隙以減輕損害。另一個(gè)用例是高速入侵，它是由于路面上的石頭或綁帶等重物卷起造成的。在特定的速度和沖擊力之下，這類物體可能損壞底板，甚至有可能戳破電池結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有解決方案相比，基于傳感器的汽車底板保護(hù)與當(dāng)前的電池防護(hù)方案節(jié)省多達(dá)50%的重量。BID中使用的壓力傳感器衛(wèi)星源于經(jīng)過驗(yàn)證的行人保護(hù)系統(tǒng)（PPS pSAT），該系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，并在數(shù)百萬輛汽車中應(yīng)用了十多年。任何撞擊都是由一個(gè)充氣硅膠管的壓力信號(hào)檢測(cè)到的，這種硅膠管集成在電池盒底部的S形傳動(dòng)帶中。信號(hào)到達(dá)管道兩端的兩個(gè)壓力衛(wèi)星的時(shí)間差有助于計(jì)算撞擊面積。撞擊的嚴(yán)重度可以通過信號(hào)閾值進(jìn)行區(qū)分，從而觸發(fā)對(duì)駕駛員的級(jí)聯(lián)警報(bào)。