原文標(biāo)題：從小眾走向大眾 中國紅外企業(yè)崛起

（記者 覃秘 王喬琪）可以“看見”溫度的紅外產(chǎn)品，正快速從小眾走向大眾。而在炙手可熱的紅外熱成像市場中，中國紅外企業(yè)憑借核心技術(shù)，正在快速崛起。

郭晨凱 制圖

8月底，東風(fēng)猛士發(fā)布全新豪華電動越野車M-Terrain，這款已實現(xiàn)L3級智能駕駛的新車型搭載了紅外輔助駕駛系統(tǒng)。9月初，高德紅外宣布全資子公司軒轅智駕收到廣汽埃安的《零部件開發(fā)試制通知書》，又一次在國內(nèi)乘用車紅外前裝項目上完成定點。

“這是紅外熱成像產(chǎn)品在智能駕駛領(lǐng)域國產(chǎn)車型中的全新應(yīng)用?！蔽錆h高德智感科技有限公司董事長黃晟在接受上海證券報記者采訪時表示，國內(nèi)乘用車廠商均已在自己的旗艦車型上規(guī)劃紅外輔助駕駛功能，“紅外將成為自動駕駛感知方案的必選項”。

不僅僅是智能駕駛，紅外熱成像芯片已成為物聯(lián)網(wǎng)時代不可或缺的重要傳感器件。記者采訪了解到，隨著紅外熱成像技術(shù)的突破、推廣和普及，戶外夜視、工業(yè)檢測、海關(guān)出入境檢驗檢疫、輔助醫(yī)療中的疾病檢測、日常紅外測溫、安防監(jiān)控等方面，都可以看到紅外熱像設(shè)備的身影。

智能駕駛“鎖定”紅外

紅外熱成像產(chǎn)品，會成為智能駕駛的剛需或者標(biāo)配嗎？“會。”黃晟回答得很干脆。保障駕駛安全，這一個理由就夠了。

黃晟介紹，大約10年前，在紅外探測器核心技術(shù)取得突破后，高德紅外（高德智感母公司）開始尋找下游的應(yīng)用場景，汽車是最被看好的領(lǐng)域之一。對標(biāo)奔馳、寶馬等高端車型，部分中高端新能源車開始探索智能駕駛方案，但高達(dá)近萬元的價格成為紅外探測器拓展市場的主要障礙，畢竟可見光攝像頭、毫米波雷達(dá)等產(chǎn)品成本比較低，在一般情況下也夠用。

然而，隨著智能駕駛技術(shù)需求的不斷提升，人們發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)雷達(dá)并不能有效解決汽車駕駛中全天候場景的問題，復(fù)雜場景下，紅外熱像產(chǎn)品的價值體現(xiàn)則越來越清晰。

“智能駕駛，尤其是復(fù)雜環(huán)境下如何更安全地駕駛，對紅外設(shè)備的需求非常明確?！秉S晟介紹，與傳統(tǒng) CIS（接觸式圖像傳感器）和激光雷達(dá)相比，紅外探測器在高動態(tài)范圍、雨天、霧天、暗光及沙塵暴等多種場景下優(yōu)勢明顯，可以全時全天候提升視覺感知能力。

同時，紅外探測器晶圓封裝技術(shù)的成熟，也使得紅外探測器的成本有了較大下降，為大規(guī)模應(yīng)用提供了條件。

“對于高等級自動駕駛系統(tǒng)來說，紅外探測不可或缺?！比涨埃L江證券發(fā)布研報認(rèn)為，多傳感器融合的自動駕駛方案是未來汽車發(fā)展的必然趨勢，如視覺+雷達(dá)+紅外混合。

“熱數(shù)據(jù)”賦能千行百業(yè)

憑借超越人眼的視覺能力，紅外熱成像技術(shù)已經(jīng)在多個工業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了廣泛的應(yīng)用。“熱數(shù)據(jù)”已成為物聯(lián)網(wǎng)的一個重要支撐。

據(jù)了解，紅外熱成像不需要直接接觸被測物體的表面，就能夠捕捉靜止和移動的目標(biāo)物體溫度，獲取目標(biāo)溫度分布紅外圖，檢測出溫度異常、熱分布不均勻等問題。

利用好紅外的這一特性，可以幫助及時發(fā)現(xiàn)與定位缺陷，消除潛在隱患，優(yōu)化生產(chǎn)過程、完善質(zhì)量管控體系，助力工業(yè)生產(chǎn)提質(zhì)增效。

譬如，在工業(yè)自動化領(lǐng)域，呈現(xiàn)汽車零部件生產(chǎn)過程中的溫度分布；在PCBA電路板領(lǐng)域，為設(shè)計研發(fā)提供熱數(shù)據(jù)，檢測電路板故障；在太陽能光伏發(fā)電中，檢測太陽能電池板工作狀態(tài)及熱缺陷；在石油石化生產(chǎn)過程中，檢測儲罐液位、襯里損傷等。

據(jù)統(tǒng)計，紅外的下游應(yīng)用已拓展到鋼鐵冶金、石油化工等20多個大行業(yè)。在應(yīng)用最成熟、滲透率最高的電力行業(yè)，紅外熱成像設(shè)備的總需求量達(dá)到約2.5萬臺，市場需求總額約20億元。