可以說無論是各國政府管理部門還是眾多車企均已認(rèn)為自動(dòng)駕駛已成為一項(xiàng)繞不開的戰(zhàn)略選擇，并呈現(xiàn)出一幅大躍進(jìn)的景象。

這時(shí)美國著名智庫蘭德公司發(fā)布的《駛向安全》報(bào)告頗有潑冷水之嫌，在這份報(bào)告中，蘭德指出自動(dòng)駕駛汽車被認(rèn)為可以消除許多人為操作安全隱患，但也存在遭黑客攻擊等潛在風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)蘭德指出，要充分證明自動(dòng)駕駛汽車安全可靠，還需要在測(cè)試方法上有所創(chuàng)新。

可以說蘭德的這份報(bào)告對(duì)于早地向市場推出自動(dòng)駕駛功能的車型存在巨大的安全隱患。

這份名為《駛向安全》的報(bào)告說，美國人每年駕駛總里程達(dá)到3萬億英里（1英里約合1.6公里），2013年交通事故總共造成230萬余起人員受傷、3.2萬余起死亡，也就是每1億英里駕駛里程內(nèi)，交通事故造成約77人受傷、1.09人死亡。

而自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的總里程還很少，缺乏足夠數(shù)據(jù)來對(duì)比這類汽車與傳統(tǒng)汽車的安全性和可靠性。迄今為止，測(cè)試時(shí)間最長的是谷歌自動(dòng)駕駛汽車，從2009年至2015年，55輛谷歌自動(dòng)駕駛汽車的道路測(cè)試總里程僅約130萬英里，期間共發(fā)生了11起小事故。

研究人員經(jīng)過計(jì)算和分析認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車需要測(cè)試數(shù)億至數(shù)千億英里，才能驗(yàn)證它們?cè)跍p少交通事故方面的可靠性，而現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛汽車至少要幾十年甚至幾百年才能達(dá)到這么多測(cè)試?yán)锍?。如果要在自?dòng)駕駛汽車上市前證明其安全性，這不可能做到。

報(bào)告認(rèn)為，僅靠道路測(cè)試不能提供足夠的證據(jù)來證明自動(dòng)駕駛汽車的安全性，自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)者和第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)需要開發(fā)替代方法來補(bǔ)充道路測(cè)試。這些方法可能包括加速測(cè)試、虛擬測(cè)試和模擬器、數(shù)學(xué)模型、情景測(cè)試以及試點(diǎn)研究等。

報(bào)告指出，除了創(chuàng)新測(cè)試方法，還有必要制定“自適應(yīng)”的法規(guī)，也就是法規(guī)從制定之初就可以隨技術(shù)進(jìn)步而發(fā)展。這樣的法規(guī)將有助于社會(huì)更好地利用自動(dòng)駕駛汽車的好處，同時(shí)控制這些變革性技術(shù)存在的風(fēng)險(xiǎn)。