在玉樹地震中，無人機(jī)航空圖就對數(shù)據(jù)糾正起到重要作用，北京師范大學(xué)減災(zāi)與應(yīng)急管理研究院教授李京告訴記者：“當(dāng)時災(zāi)情非常嚴(yán)重，要在當(dāng)時第一批帳篷已經(jīng)到位的基礎(chǔ)上急調(diào)2萬個新帳篷，我們在12個小時內(nèi)做出航空圖，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)安置的帳篷基本覆蓋了所有災(zāi)區(qū)，不再需要額外帳篷，由此可以看到無人機(jī)影像對整個災(zāi)區(qū)評估和居民安置的意義?！?/span>

在智慧城市建設(shè)領(lǐng)域，無人機(jī)遙感測繪的實際應(yīng)用滲透在城市從設(shè)計到建造到運維交付的方方面面。專家預(yù)測，到2020年，90%以上的公共建筑都必須要基于信息模型，到那時，基于信息共享和交換的公共平臺將會是大數(shù)據(jù)中心也是城市的大腦核心。在智慧交通建設(shè)方面，無人機(jī)遙感測繪的產(chǎn)品一是提供給客戶進(jìn)一步開發(fā)規(guī)劃的正射影像圖，二是具備初步設(shè)計功能的DSM。

從工程初期規(guī)劃、施工輔助管理到提升運營管理效率都形成了較為成熟的工作體系。據(jù)了解，目前中國智能交通體系已經(jīng)建立，但是基礎(chǔ)地模資料還不夠完善，中國有13萬千米高速公路通車?yán)锍?，建模的工作量巨大卻必不可少。無人機(jī)可以大大簡化常規(guī)手段工作量。形成的大數(shù)據(jù)庫將有利于未來的日常管理。交通運輸部副主任林偉說：“現(xiàn)在用無人機(jī)進(jìn)行測繪，從原來走廊帶的定位到現(xiàn)在的細(xì)致精準(zhǔn)定位，從原來的工可設(shè)置、初步設(shè)計和施工圖設(shè)計劃分，到現(xiàn)在的規(guī)格設(shè)計和初步設(shè)計同時進(jìn)行，先進(jìn)的技術(shù)手段省去很多額外環(huán)節(jié)?！?/span>

在環(huán)境保護(hù)方面，無人機(jī)遙感測繪質(zhì)量管理和進(jìn)度管理能力在施工期輔助工程監(jiān)理、環(huán)境監(jiān)理、水土保持監(jiān)測等環(huán)節(jié)滿足施工需求。例如，在施工期間，在有河流的村莊或水源地，無人機(jī)能夠不斷進(jìn)行拍取證，通過觀察水流變化，反映工程對水源的影響，為環(huán)保管理提供明確的資料。

然而面對如此廣闊的應(yīng)用場景和需求量，基于現(xiàn)有的空域管制，技術(shù)與成本問題成為限制無人機(jī)遙感測繪大規(guī)模普及應(yīng)用的難點。中國測繪研究院主任孫杰指出，無人機(jī)遙感測繪必須滿足與行業(yè)相適配的平臺、載荷、技術(shù)等完善的全套解決方案才能在各領(lǐng)域各行業(yè)得到有效應(yīng)用。剛剛發(fā)布了“先知”無人機(jī)遙感系統(tǒng)的泰一科技總經(jīng)理黃山表示，無人機(jī)創(chuàng)新必須從市場需求出發(fā)，通過解決行業(yè)問題開發(fā)出不同行業(yè)應(yīng)用。未來，無人機(jī)遙感測繪系統(tǒng)發(fā)展趨勢將明確向高性能、高可靠性、長航時、搭載多傳感器的高端方向發(fā)展。其次是向微小型化發(fā)展，實現(xiàn)輕便易攜、易學(xué)易用、單人操作等。

中國無人機(jī)任務(wù)系統(tǒng)及技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長王向軍表示：“無人機(jī)航攝遙感系統(tǒng)作為天空地一體化一個很重要的組成部分，正在發(fā)揮著重要作用?，F(xiàn)在開發(fā)出來的測繪地理信息應(yīng)急監(jiān)測車、土地執(zhí)法巡查車、地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急監(jiān)測車，都裝載有無人機(jī)系統(tǒng)和航測遙感系統(tǒng)。一輛車包含了數(shù)據(jù)獲取、處理、傳輸、發(fā)布，等等。”新技術(shù)的發(fā)展，將研發(fā)出更多適合無人機(jī)搭載的、先進(jìn)的、高精度輕小型的遙感設(shè)備。