從目前看，車企投資打車軟件的合作更多局限在專車業(yè)務(wù)拓展上，并未直接涉及到無人駕駛汽車的研發(fā)。這一跨界合作無疑是為無人駕駛鋪路。
自動駕駛技術(shù)需要地圖數(shù)據(jù)精度到厘米量級，面對大雪大雨惡劣天氣時(shí)要能夠自動調(diào)整計(jì)算處理，這是需要長時(shí)間提高成熟的一個過程。而在人口密度高的城區(qū)路線上，積累地圖數(shù)據(jù)，顯然是打車軟件的長處。打車軟件有大量的試用用戶，海量的路線數(shù)據(jù)，因此無人駕駛汽車會率先應(yīng)用在打車軟件上進(jìn)行數(shù)據(jù)積累和調(diào)整。一旦無人駕駛汽車開始批量使用，無疑會讓Uber與滴滴獲得大量的、隨時(shí)待命的汽車資源，這將極大降低運(yùn)營的人力費(fèi)用，產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)效益。
為了在無人駕駛汽車的研發(fā)中獲取高效與互補(bǔ)的優(yōu)勢，眾多車企紛紛與打車軟件合作，從而滲透到無人駕駛的研發(fā)中來。
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