又經(jīng)過兩周的時間，將CANScope所記錄的數(shù)據(jù)及波形進行統(tǒng)計分析得到充電樁CAN通訊協(xié)議一致性、通訊信號質(zhì)量及可靠性方面的結論。

1、協(xié)議一致性

使用CANScope配套的充電樁BMS協(xié)議一致性測試軟件對各家充電樁實車充電數(shù)據(jù)進行分析，檢測充電握手階段、充電參數(shù)配置階段、充電階段、充電結束階段等四個階段的協(xié)議是否完整，是否有不符合標準的報文。標準依據(jù)《GB/T 27930-2011 電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。

2、信號質(zhì)量

在充電樁CAN通訊中，通訊信號質(zhì)量是目前被很多人忽略的一個測試項目，目前國標中也沒有規(guī)定具體的測試標準。本次測評參考《ISO 11898-1:2003道路車輛控制器局域網(wǎng)絡CAN通訊協(xié)議》及《QGDW 1591-2014 電動汽車非車載充電機檢驗技術規(guī)范》，使用CANScope-Pro分析儀對CAN通訊中信號的位時間、信號幅值、干擾強度、采樣點、位寬容忍度、通訊成功率、總線利用率分別進行標定評估。

3、穩(wěn)定性

按照《GB/T 27930-2011 電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》標準，在充電過程中，充電樁在100ms 內(nèi)未收到車端發(fā)送的需求報文，即為超時錯誤，充電樁應立即結束充電。檢測直流充電樁是否設置“超時錯誤”處理機制。使用CANScope-Pro的干擾注入功能，對車輛發(fā)出的報文進行特征干擾，評測充電樁對此狀況的處理機制。