如果將信息比作乘客，載波比作汽車，頻段就像通信兩端之間的公路。中國衛(wèi)通集團(tuán)有限公司副總工程師沈永言此前向媒體介紹說，頻段的范圍就相當(dāng)于公路的寬度，直接影響到信息傳輸?shù)乃俣群蛿?shù)量。L、S頻段處于低端，傳遞話音、文字等低速率信息不成問題，但很難滿足當(dāng)今社會多媒體視頻等寬帶內(nèi)容的傳輸需求。C、Ku頻段相對較高，傳輸容量較大。
C和Ku頻段的頻率工作范圍相對有限，且目前赤道上空有限的地球同步衛(wèi)星軌位幾乎已被各國占滿，C和Ku頻段的衛(wèi)星軌位十分緊張，這兩個頻段內(nèi)的頻率也被大量使用。而Ka頻段的頻率工作范圍要大數(shù)倍，有廣泛的應(yīng)用前景。由此看來，如果說C和Ku頻段像兩條擁堵不堪的小路，Ka頻段則如同暢通無阻的高速公路。
沈永言曾發(fā)表文章介紹，Ka寬帶衛(wèi)星通信具有多項特點：相對于C、Ku等傳統(tǒng)頻段，Ka頻段可用頻率資源最為豐富，高達(dá)3.5GHz，可為衛(wèi)星通信的寬帶化提供可觀的拓展空間；頻段高的另一個好處是遠(yuǎn)離一般地面通信系統(tǒng)所在的頻率范圍，具有天然高抗干擾性能。為了滿足日益增長的通信帶寬需求，Ka寬帶衛(wèi)星幾乎清一色地采用點波束、頻率復(fù)用來擴(kuò)展系統(tǒng)傳輸能力，通常其頻率重復(fù)利用次數(shù)在20次以上，這成為衛(wèi)星通信容量的主要來源。
點波束和頻率復(fù)用技術(shù)的綜合運(yùn)用，使得Ka寬帶衛(wèi)星通信的系統(tǒng)容量得到數(shù)十倍甚至百倍以上的提高。
楊宇光表示，Ka頻段也有缺陷，由于頻率高、波長短，繞過障礙物的能力較差，受云層、降雨、霧霾等天氣影響也很明顯。但沈永言表示，自動功率控制、自適應(yīng)編碼和調(diào)制技術(shù)的進(jìn)步，已使Ka頻段的雨衰問題得到有效克服。
沈永言認(rèn)為，Ka寬帶衛(wèi)星應(yīng)用前景廣闊。
C和Ku頻段的頻率工作范圍相對有限，且目前赤道上空有限的地球同步衛(wèi)星軌位幾乎已被各國占滿，C和Ku頻段的衛(wèi)星軌位十分緊張，這兩個頻段內(nèi)的頻率也被大量使用。而Ka頻段的頻率工作范圍要大數(shù)倍，有廣泛的應(yīng)用前景。由此看來，如果說C和Ku頻段像兩條擁堵不堪的小路，Ka頻段則如同暢通無阻的高速公路。
沈永言曾發(fā)表文章介紹，Ka寬帶衛(wèi)星通信具有多項特點：相對于C、Ku等傳統(tǒng)頻段，Ka頻段可用頻率資源最為豐富，高達(dá)3.5GHz，可為衛(wèi)星通信的寬帶化提供可觀的拓展空間；頻段高的另一個好處是遠(yuǎn)離一般地面通信系統(tǒng)所在的頻率范圍，具有天然高抗干擾性能。為了滿足日益增長的通信帶寬需求，Ka寬帶衛(wèi)星幾乎清一色地采用點波束、頻率復(fù)用來擴(kuò)展系統(tǒng)傳輸能力，通常其頻率重復(fù)利用次數(shù)在20次以上，這成為衛(wèi)星通信容量的主要來源。
點波束和頻率復(fù)用技術(shù)的綜合運(yùn)用，使得Ka寬帶衛(wèi)星通信的系統(tǒng)容量得到數(shù)十倍甚至百倍以上的提高。
楊宇光表示，Ka頻段也有缺陷，由于頻率高、波長短，繞過障礙物的能力較差，受云層、降雨、霧霾等天氣影響也很明顯。但沈永言表示，自動功率控制、自適應(yīng)編碼和調(diào)制技術(shù)的進(jìn)步，已使Ka頻段的雨衰問題得到有效克服。
沈永言認(rèn)為，Ka寬帶衛(wèi)星應(yīng)用前景廣闊。
