目前，中國物聯(lián)網已經形成環(huán)渤海、長三角、珠三角、中西部等四大區(qū)域發(fā)展格局，無錫、杭州、重慶、北京已成為推動物聯(lián)網發(fā)展的重要基地。通過試點示范，物聯(lián)網在交通、物流、環(huán)保、醫(yī)療保健、安防等領域開始規(guī)模應用，在便利百姓生活同時，也促進了傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級。

無錫市副市長高亞光介紹，無錫市物聯(lián)網核心產業(yè)營業(yè)收入2016年已達2100億元，從業(yè)人員突破15萬人，增幅連續(xù)三年超過30%，形成了涵蓋感知、網絡通訊、處理應用、關鍵共性、基礎支撐的產業(yè)鏈。四個月前，無錫在全國率先實現(xiàn)NB-IoT（窄帶物聯(lián)網）的全域覆蓋；截至今年8月底，無錫物聯(lián)網設備連接數量首次超過手機用戶數量。

中國工程院院士鄔賀銓說，過去幾年，物聯(lián)網應用大都是小企業(yè)在做。從去年開始，窄帶物聯(lián)網標準出來后，一批大企業(yè)開始介入物聯(lián)網發(fā)展，如華為、中興、三大電信運營商、百度、阿里巴巴、騰訊、京東、蘇寧等，都在跟進和布局，這有望推動物聯(lián)網的大發(fā)展，變政府主導為市場驅動。

不過，專家也介紹，我國物聯(lián)網發(fā)展仍面臨一些瓶頸，最為突出的是兩大基礎核心技術——傳感器和芯片。

據《2016-2017年中國物聯(lián)網發(fā)展年度報告》，我國傳感器新品研制落后發(fā)達國家近10年，目前約60%依賴進口，微機電系統(tǒng)傳感器幾乎全部依賴進口，核心芯片約80%以上依賴進口。

“物聯(lián)網發(fā)展一定要打牢基礎，一要做好網絡芯片國產化；二要網絡標準中國主導?！敝袊こ淘涸菏?、清華大學副校長尤政認為，這不僅涉及安全問題，還與國民經濟密切相關，不能自己栽了樹，果子卻讓別人吃了。

美國近日以保護國家安全為由禁止一家有中資背景的投資基金收購美國芯片制造商萊迪思半導體公司。有關人士認為，安全不過是一個借口，背后真正的意圖可能還在于保護美國在人工智能、半導體、芯片和先進材料等領域的領先優(yōu)勢。

此外，應用場景碎片化、數據充分共享平臺缺失、網絡安全防范難度加大等，也是目前中國物聯(lián)網發(fā)展中迫切需要關注和解決的問題。

“目前，就物聯(lián)網技術，總體而言，中國和世界上還屬于一個并跑階段，今后中國物聯(lián)網在一些領域從跟跑、陪跑甚至變?yōu)轭I跑完全有可能?！睂＜曳治稣f，物聯(lián)網產業(yè)鏈主要劃分為感知層、網絡層、平臺層、應用層。雖然我國在感知層面與一些發(fā)達國家相比還存在一定差距，但在其他層面中國都在迎頭趕上，而且中國有巨大的應用市場優(yōu)勢，以應用拉動技術發(fā)展，再以技術發(fā)展支撐應用，中國的物聯(lián)網產業(yè)將迎來爆發(fā)式增長。

據專業(yè)人士介紹，物聯(lián)網技術在部分領域的規(guī)?；瘧靡汛偈共糠謧鞲衅?、芯片、軟件等成本大幅下降，有的降幅甚至達到95%以上。例如，窄帶物聯(lián)網終端成本有望降低至3美元，降幅達70%。

“技術發(fā)展也是螺旋式上升的。”回顧物聯(lián)網在中國的發(fā)展，相關專業(yè)人士說，在物聯(lián)網剛傳入中國、無錫創(chuàng)建示范區(qū)之初，曾掀起一股物聯(lián)網高熱，之后逐步退燒，如今正步入一個較為穩(wěn)健的快速發(fā)展階段。

大規(guī)模應用呼喚更包容政策

相關專家指出，物聯(lián)網將現(xiàn)有產業(yè)領域和要素資源，經過相互滲透、融合或裂變，整合連接到一起，實現(xiàn)產業(yè)價值鏈的延伸或突破，使產業(yè)邊界日益模糊，這將使跨界融合成為產業(yè)發(fā)展的一大趨勢，進而催生大量新業(yè)態(tài)、新模式。

紡織行業(yè)一直被視為典型的勞動密集型行業(yè)。擁有近百年歷史的無錫一棉紡織集團顛覆了這一觀念。

在無錫一棉揚子江車間，一排排機器高速運轉，卻難覓工人身影。數據表明，經智能化改造，無錫一棉萬錠用工在15人以內，工效達國際一流水平。

無錫一棉智能化改造，與物聯(lián)網技術密切相關。改造中，數以萬計的傳感器被安裝到工廠設備上，借助這些傳感器，既實現(xiàn)了設備的自動化控制，又能在線收集生產數據，實現(xiàn)產量報表自動生成，質量在線監(jiān)控，訂單實時跟蹤。

相關專業(yè)人士認為，大量廉價勞動力曾是中國經濟發(fā)展進程中重要的優(yōu)勢。如今這一優(yōu)勢正在逐漸消失，一度令人擔憂。但是從物聯(lián)網發(fā)展趨勢來看，“無人經濟”時代正在到來，無人工廠、無人物流、無人零售……今后，“無人”的智慧制造或是另一種優(yōu)勢。

一度被邊緣化的自行車，憑借共享經濟這一新業(yè)態(tài)，在短時間再次成為發(fā)展的焦點，而這背后正是物聯(lián)網技術的支持。

“我在哪里”、“誰在使用我”、“騎行了多久多遠”……借助一系列傳感器和芯片，物聯(lián)網技術賦予自行車自我感知、自我上傳數據的能力，將每一輛車與后臺連接，帶來了全新的共享經濟模式。