系統(tǒng)集控，管理設(shè)備種類繁多數(shù)量龐大

隨著主體工程驗收交付，未來大橋運營管理面臨什么挑戰(zhàn)。

港珠澳大橋管理局面對的是一個龐大的系統(tǒng)，包括收費、通信、監(jiān)控、交通安全設(shè)施、供配電等12個子系統(tǒng)，內(nèi)部及外部接口界面關(guān)系錯綜復雜，所用設(shè)備種類繁多、數(shù)量龐大，綜合管線布設(shè)十分密集，系統(tǒng)集控要求高、難度大。

這些又直接關(guān)系到大橋的營運質(zhì)量和用戶的行車感受。

“對于設(shè)計壽命120年的港珠澳大橋來說，一切才剛剛開始?！备壑榘拇髽蚬芾砭指本珠L余烈介紹說，管理局將依托三地政府，在現(xiàn)有法律法規(guī)基礎(chǔ)上，開展一系列管理創(chuàng)新。

以看似簡單的收費為例，香港采用的是快易通系統(tǒng)，內(nèi)地則有一套自己的ETC電子收費系統(tǒng)；香港是按照通行的次數(shù)實行月結(jié)，而內(nèi)地采用的是預存扣款；香港和內(nèi)地使用的貨幣，也使收費涉及人民幣和港幣的跨境結(jié)算。如何通過兼顧多種軟件、識別系統(tǒng)和收費方式，使通行體驗更美好呢？

事實上，收費問題只是交通工程建設(shè)者需要解決問題的冰山一角，涉及粵港澳三地大橋通行車輛規(guī)管、駕駛?cè)速Y質(zhì)、車輛運行、保險理賠、收費、通關(guān)等各項通行政策已完成研究工作，有關(guān)政策正在陸續(xù)出臺，大橋管理與維護的相關(guān)設(shè)備也陸續(xù)安裝到位。

交工驗收為多年的建設(shè)畫上了圓滿的句號。2018年港珠澳大橋又將踏上營運維護管理的新征程，開啟港珠澳大橋營運維護人工智能管理新時代。