25日13時整，北京星際榮耀空間科技有限公司的雙曲線一號遙一（下稱“SQX-1 Y1”）運載火箭在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，按飛行時序將2顆衛(wèi)星、3個有效載荷精確送入預定的300公里高度圓軌道。這標志著該民營公司全面掌握了運載火箭總體及系統(tǒng)集成、固體及姿軌控動力、電氣綜合、導航制導與控制、測試發(fā)射、總裝總測及核心單機等軟硬件核心技術，具備了運載火箭系統(tǒng)工程全流程、全要素的研發(fā)與發(fā)射服務能力，實現(xiàn)了商業(yè)模式的基本閉環(huán)。

據星際榮耀公司介紹，本次發(fā)射攜帶了兩顆衛(wèi)星，分別是來自航天科工空間工程發(fā)展有限公司的氣球衛(wèi)星和北京理工大學的BP-1B衛(wèi)星。此外還搭載了西瓜創(chuàng)客載荷、星時代-6載荷、某實驗驗證載荷三個末子級載荷，外加兩個商業(yè)配重。

SQX-1 Y1運載火箭采用三固一液的四級串聯(lián)構型，是目前我國民營航天起飛規(guī)模最大、運載能力最強的運載火箭。

這是繼北京藍箭空間科技有限公司、零壹空間科技有限公司后，國內第3家民營企業(yè)嘗試發(fā)射運載火箭。其發(fā)射成功，實現(xiàn)了中國民營運載火箭零的突破。

技術尚存差距

星際榮耀此次成功發(fā)射，意味著我國民營運載火箭技術取得了重要進展，但存在一些不足之處。

據《中國證券報》報道，天圓盛和資本董事長、航天領域資深專家眭珺欽指出，火箭運載能力有多大、舞臺就有多大。星際榮耀此次火箭的運載能力不到300公斤（260公斤），還不足以發(fā)射一顆1噸起重的主力衛(wèi)星。而SpaceX重型獵鷹運載火箭已經超過60噸，且成功發(fā)射了三次，技術相當成熟。

據統(tǒng)計，2018年，中國進行了39次航天發(fā)射任務，超過美國排在世界第一。不過，眭珺欽介紹，中國發(fā)射的衛(wèi)星數量和重量不及美國。

伊隆·馬斯克旗下的太空探索公司（SpaceX）代表目前世界上最強運載火箭水平。其“重型獵鷹”火箭近地軌道運載能力達63.8噸，地球同步軌道運載能力為26.7噸。2002年成立時，SpaceX的估值僅6100萬美元。據媒體報道，2019年以來，其估值已經高達333億美元。

盡管星際榮耀等公司被寄予“中國版SpaceX”的厚望，但不少技術差距仍需要追趕。

計劃雙曲線二號2021年首飛 未來將進行大規(guī)模商業(yè)發(fā)射

星際榮耀預計，至2020年末將完成雙曲線一號遙二至遙六運載火箭發(fā)射任務，形成小型固體運載火箭的規(guī)模發(fā)射，并開啟大規(guī)模商業(yè)發(fā)射征程。除了固體運載火箭，星際榮耀還在瞄準可重復使用的液體運載火箭發(fā)展方向。其15噸級液氧/甲烷變推力火箭發(fā)動機——焦點一號已經完成整機200秒長程試車；基于焦點一號構建的雙曲線二號可重復使用液體運載火箭，預計將于2021年首飛；基于100噸級液氧/甲烷變推力火箭發(fā)動機——焦點二號構建的雙曲線三號可重復使用液體運載火箭，預計將于2023年首飛。由此，星際榮耀將構建由固到液、由小到大的運載火箭型譜。

需求廣闊 火箭領域將成爭奪對象

眭珺欽認為，除了技術實力，資本投入相比海外企業(yè)也有差距。

一位考察完商業(yè)航天投資機會后得出“暫緩投資”結論的投資人告訴中國證券報記者，商業(yè)航天產業(yè)不是沒有需求，商業(yè)衛(wèi)星對低成本高可靠的發(fā)射需求其實很大，反而是供給能力跟不上，日益增長的運載發(fā)射需求和發(fā)射供給之間不匹配?！盎鸺髽I(yè)最早于2022年才能逐步形成有效運載能力，火箭發(fā)射資源會成為爭奪對象?！?

近年來，順為、鼎暉等知名投資機構開始對商業(yè)航天表現(xiàn)出濃厚興趣。據今年5月北京未來宇航空間技術研究院發(fā)布的《2018中國商業(yè)航天產業(yè)投資報告》，2018年商業(yè)航天領域獲得了更多資本關注，至少70余家機構對30多個企業(yè)進行了不同輪次的投資，包括順為資本、經緯中國、IDG資本等一線投資機構。

兩會期間，小米集團董事長雷軍提出推動商業(yè)航天立法的提案，指出這是高科技制高點，中國是航天大國，需要加速商業(yè)航天立法。同時，需要利用民營經濟體制機制優(yōu)勢，加快科技創(chuàng)新工作。