第三個就是有較完備的系統(tǒng)安全應急措施，也就是說當系統(tǒng)受攻擊，失效乃至崩潰的時候，要有強大、快速的應急方案和系統(tǒng)恢復方案，使原有的系統(tǒng)可以正常運行，而不至于失效，在這一方面顯然我們還遠遠沒有準備好。

6、機器人改變工業(yè)流程

這個話題是時下最熱門的工業(yè)話題了。機器人出現(xiàn)在工業(yè)界是上世紀60年代，世界上第一代機器人就是美國發(fā)明的。因為美國當時面臨嚴重的就業(yè)壓力，以及公會強勢的抗爭，使得美國企業(yè)在使用機器人方面非常的謹慎，沒有進入到大規(guī)模使用的階段。直到上世紀70年代末，日本汽車工業(yè)迅速崛起之后，才使得美國企業(yè)和歐盟企業(yè)大量使用機器人來改造原有生產線。今天日本是擁有機器人最多的國家，日本全國每萬人機器人使用量高達332臺。

這是2012年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，當時德國的使用量是273臺，德國是歐洲使用量最高的國家，而我們國家當時的情況只有十臺。當然這兩年中國的機器人使用和發(fā)展應該是非?？焖俚模嚓P的企業(yè)都在引進、制造機器人。像富士康公司已經宣布在2014年就實現(xiàn)了關燈生產這一目標。這在勞動成本居高不下的沿海地區(qū)是非常關鍵的，因為在中國的沿海地區(qū)每年勞動力薪酬上漲速度高達15%以上，機器人每年的價格又大幅下降，所以這就使工業(yè)機器人大行其道。

但是機器人在中國面臨著一個困境，就是大量的高端機器人，還都是全球幾大品牌的天下。主要在日本和歐洲的公司手里。一些核心的技術，軟件也不是在互聯(lián)網，而是在基礎的減速器、控制器、數(shù)控系統(tǒng)，這些領域是傳統(tǒng)的工業(yè)和智能化的硬件，嵌入式軟件的天下。像減速器這一領域，中國都需要進口。而國外公司在這一輪競爭當中采取新型策略，關鍵部件對中國企業(yè)采取高價措施，使得中國企業(yè)生產成本居高不下。

舉例來說，減速器一項大概就占到機器人產品價值的35%以上，而從國外比如日本公司所進口的減速器的零部件，它賣給中國的價格是他們自己使用價格的三到四倍。所以可以看到工業(yè)機器人價格在國內大幅下調，他們就是希望通過這樣的方式，能夠將中國機器人產業(yè)從一開始就甩在后面，通過對市場的牢牢把控，迅速的占領這個市場。加上機器人本身具有的這種智能化的特點，對軟件系統(tǒng)、控制系統(tǒng)要求是很高的。所以先占領了生產線之后，才有可能通過軟件和控制系統(tǒng)占領中國未來的工廠。

在這一領域里面，我國現(xiàn)在非常重視，但是現(xiàn)狀是90%的機器人還是來自于國外進口，國內企業(yè)也希望能夠快步趕上。在《工業(yè)互聯(lián)網》里，我也介紹了一下目前的發(fā)展趨勢，各個公司大概的情況。在美國企業(yè)來講，隨著美國在2011年宣布先進制造伙伴計劃，他們叫AMP，也明確提出了在移動互聯(lián)網的技術基礎上開發(fā)第三代的智能機器人，包括像谷歌公司也強勢收購了很多視覺系統(tǒng)相關公司，希望在這一方面建立全球性非常強大的工業(yè)機器人系統(tǒng)。這一方面的布局，目前歐洲公司、日本公司、美國企業(yè)都走在最前面。

7、分布式的生產和3D打印

去年9月15日，第一輛3D打印汽車面世，只花了44個小時，用了40個零部件。最低售價1.1英鎊。這個小型的汽車正式開啟汽車行業(yè)新篇章。最近3D打印在國內引起高度重視，上周李克強總理還召開了會議，專門強調了中國的3D打印對于產業(yè)的重塑的重要性，以及3D打印未來的一些發(fā)展戰(zhàn)略。應該說，我們國家并不處于落后的狀態(tài)，尤其在華南像深圳這樣的地方，已經形式全球化的3D打印的生產基地和技術基地以及創(chuàng)新中心。

3D打印為什么重要?因為他對工業(yè)互聯(lián)網融合所帶來的，對未來工業(yè)生產方式的變化將是顛覆性的。