痛點之二是網(wǎng)絡安全“不可量化設計”帶來信任缺失。傳統(tǒng)汽車行業(yè)的功能安全，有著嚴格的量化標準和評估體系，對于安全性有諸多技術作為保證，對于可靠性有標準可供衡量，對于故障和事故有完整的追溯方案。但是，對于智能汽車的網(wǎng)絡安全問題卻無法度量，車載網(wǎng)絡是否安全，至今仍然是一個概念化的表達，無法做到量化設計與驗證度量，包括為智能網(wǎng)聯(lián)汽車增加的附件安全設施本身是否安全也無人能夠回答。一輛既不可解釋，又不確保安全的汽車，如何才能讓用戶放心乘用？保險行業(yè)敢不敢為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供保險服務？

加快突破技術發(fā)展的“天花板”

對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的新安全挑戰(zhàn)，網(wǎng)絡空間內生安全技術與產業(yè)聯(lián)盟有關專家介紹，通過內生安全技術的創(chuàng)新與實踐，有望突破智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的“天花板”。據(jù)了解，我國在內生安全技術領域目前走在世界前列，已經(jīng)取得了系列標志性成果與進展，現(xiàn)已擁有以內生安全交換芯片、內生安全軟件開發(fā)環(huán)境為代表的20余款系列設備和系統(tǒng)，并經(jīng)受過多輪次全球頂尖“白帽黑客”的高壓強測試，以開放眾測的方式驗證了內生安全理論與技術的高可用性、高可靠性。

上海大學教授李玉峰介紹，自己所在團隊與紫金山實驗室在我國首創(chuàng)的網(wǎng)絡空間內生安全理論基礎上，瞄準智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全“痛點”聯(lián)合進行科研攻關，率先提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能安全和網(wǎng)絡安全一體化保障方法，并聯(lián)合國內客車廠商和車聯(lián)網(wǎng)安全技術團隊開展了內生安全自動駕駛原理驗證工作，初步形成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車內生安全的理論架構，取得了多項基礎原理驗證預期結果，有望為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)安全“痛點”的解決探索一條高可靠、高可信、高可用的新路徑。

鄔江興指出，突破“天花板”需要“雙管齊下”。

一方面要推動內生安全賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車，將內生安全技術與5G、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術深度融合，構建國際領先、我國獨創(chuàng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全理論和技術體系，為汽車行業(yè)在網(wǎng)絡化時代提供可量化設計、可驗證度量的雙重安全技術。

另一方面要各方合力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全技術發(fā)展，聯(lián)合標準制定部門和主要生產商，加快推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車內生安全技術標準制定，將內生安全作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車機器系統(tǒng)的基本標準，從“骨子里”嵌入安全基因；加快和保險金融業(yè)的深度融合，鼓勵保險行業(yè)探索設立智能網(wǎng)聯(lián)汽車“網(wǎng)絡安全險”，推動這一險種進入車輛安全險名錄，加快技術、產業(yè)、商業(yè)模式創(chuàng)新，實現(xiàn)內生安全產業(yè)、保險業(yè)界和最終用戶多贏的發(fā)展格局。（光明日報 記者 蔡侗辰）

IMCA第十八屆國際論壇2021中國智能汽車技術大會

為順應新一輪科技革命和汽車產業(yè)變革趨勢，驅動智能汽車高新技術創(chuàng)新，促進智能汽車技術產業(yè)化應用，強化智能汽車領域開放合作，助推汽車產業(yè)高質量發(fā)展，由廣東省儀器儀表學會主辦的“IMCA第十八屆國際論壇2021中國智能汽車技術大會”將于2021年6月在深圳隆重舉行。屆時，智能汽車技術大會還將同期舉行“2021中國新能源汽車技術大會”、“2021汽車電子技術峰會”、“IMN 2021世界測試測量大會暨博覽會”以及“中國汽車質量與測試展”?！?/span>了解更多信息】

IMN 2021世界測試測量大會暨博覽會暨中國汽車質量與測試展

時間：2021年6月29-7月1日

地點：深圳國際會展中心（寶安新館）

網(wǎng)站：http://auto.861718.com/home