盡管受到新冠疫情危機(jī)和汽車產(chǎn)量下降的影響，技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商博世集團(tuán)在2020年仍然保持了積極的發(fā)展態(tài)勢，業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)于預(yù)期。據(jù)財報初步數(shù)據(jù)顯示1，集團(tuán)息稅前利潤總計約達(dá)19億歐元，息稅前利潤率約為2.5%。在調(diào)整重組支出后，息稅前利潤約達(dá)33億歐元，利潤率則約為4.5%。博世集團(tuán)總銷售額達(dá)716億歐元，在調(diào)整匯率影響后，同比下降4.4%。

“在新冠疫情影響之下，博世集團(tuán)全年業(yè)績依然實現(xiàn)盈利。為此，我們必須感謝全體員工所付出的努力。集團(tuán)多元化業(yè)務(wù)發(fā)展和全球化布局為此做出了貢獻(xiàn)。集團(tuán)在可持續(xù)交通、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等未來關(guān)鍵領(lǐng)域的投資，確保我們進(jìn)一步擴(kuò)大在創(chuàng)新上的領(lǐng)先優(yōu)勢?！?

——博世集團(tuán)董事會主席

沃爾克馬爾·鄧納爾博士

博世集團(tuán)首席財務(wù)官及董事會副主席Stefan Asenkerschbaumer教授（左）與博世集團(tuán)董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士（右）

博世認(rèn)為，結(jié)合人工智能和物聯(lián)網(wǎng)的智能物聯(lián)網(wǎng)將創(chuàng)造價值數(shù)十億歐元的增長機(jī)遇。“我們希望成為領(lǐng)先的智能物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，”鄧納爾博士說道，“憑借集團(tuán)在電子和軟件領(lǐng)域積累的豐富知識和專業(yè)技術(shù)，我們比大多數(shù)競爭對手更有優(yōu)勢?！?

決策制勝：充足的自由現(xiàn)金流保障財務(wù)回旋余地

2020年春季，諸多國家的經(jīng)濟(jì)和行業(yè)的發(fā)展受到疫情封鎖的影響，博世的銷售額也因此出現(xiàn)驟降，但在下半年實現(xiàn)了大幅回升。“新冠疫情危機(jī)之下，我們對集團(tuán)業(yè)務(wù)在2020年的總體發(fā)展非常滿意，”博世集團(tuán)首席財務(wù)官及董事會副主席Stefan Asenkerschbaumer教授指出，“我們迅速采取了行動，控制成本和資本支出與銷售額下降的幅度保持一致，與此同時，重視發(fā)展?jié)摿薮蟮男屡d業(yè)務(wù)領(lǐng)域?！庇纱?，博世獲得了約50億歐元的自由現(xiàn)金流，達(dá)集團(tuán)歷史上最高水平，從而確保博世在危機(jī)之下有足夠的財務(wù)回旋余地。博世將資本支出率維持在5%左右，較上年節(jié)省了約10億歐元現(xiàn)金。

可持續(xù)增長：聚焦氣候中和和電氣化交通

新冠疫情危機(jī)之下，博世始終堅持把戰(zhàn)略重心投向未來關(guān)鍵領(lǐng)域，并強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。2020年春季，博世集團(tuán)克服疫情干擾，達(dá)成重要里程碑，在全球400個業(yè)務(wù)所在地實現(xiàn)了氣候中和?！拔覀冃攀爻兄Z。根據(jù)集團(tuán)內(nèi)部統(tǒng)計顯示，憑借著更少的碳抵消額和更經(jīng)濟(jì)的成本，博世已在2020年春季成為全球首家實現(xiàn)氣候中和的工業(yè)企業(yè)，比原計劃更早達(dá)成了這一目標(biāo)。”鄧納爾博士表示。目前，博世正在開展相關(guān)的獨立審計。與此同時，鄧納爾博士也重申了博世的下階段目標(biāo)，即在2030年實現(xiàn)供應(yīng)鏈端二氧化碳減排15%。

博世氣候解決方案業(yè)務(wù)部（Bosch Climate Solutions）正在向科德寶、漢斯格雅 、科勒紙業(yè)集團(tuán)等客戶分享實現(xiàn)氣候中和的相關(guān)經(jīng)驗?！拔覀?nèi)碌淖稍兎?wù)正在協(xié)助各大企業(yè)實現(xiàn)氣候中和目標(biāo)、同時開拓博世全新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，”鄧納爾博士說道。由此，博世的業(yè)務(wù)發(fā)展重心之一是為未來出行提供新的、改進(jìn)的技術(shù)解決方案。為實現(xiàn)可持續(xù)交通，博世已在電氣化動力總成領(lǐng)域投資了50億歐元。

今年，博世還將投資7億歐元開發(fā)包括燃料電池在內(nèi)的電氣化交通解決方案。這一投資規(guī)模較去年增加近40%?！半姎饣煌ㄔ诳深A(yù)見的未來將成為博世的一大核心業(yè)務(wù)。我們的目標(biāo)是在以電池及燃料電池為主要驅(qū)動力的電動出行領(lǐng)域成為市場領(lǐng)導(dǎo)者。從電動自行車到卡車，博世在電氣化交通產(chǎn)品上的多元化優(yōu)于其它企業(yè)。”鄧納爾博士同時解釋道，博世在該領(lǐng)域的大規(guī)模前期投資已取得相應(yīng)成果，集團(tuán)電氣化動力總成業(yè)務(wù)的增速是市場的兩倍，市場價值高達(dá)數(shù)十億歐元。自2018年以來，博世已開展了90個有關(guān)項目，僅去年一年就新增30個項目，銷售額達(dá)75億歐元。目前全世界超過250萬輛新能源車裝配有博世的電動動力總成配件。

結(jié)構(gòu)調(diào)整：平穩(wěn)實現(xiàn)過渡

在鄧納爾博士看來，行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和即將實施的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)將促使汽車行業(yè)步入一個充滿挑戰(zhàn)的過渡階段。他表示：“電氣化交通即將來臨，多年來博世也一直在推進(jìn)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。而集團(tuán)用于發(fā)展電氣化交通的前期投資都來自于我們現(xiàn)有的動力總成業(yè)務(wù)。”對博世和其它企業(yè)而言，至關(guān)重要的一點在于平穩(wěn)實現(xiàn)過渡，以確保盡可能多的員工都能跟上變革的進(jìn)程?！半妱榆囈揽靠稍偕娏︱?qū)動可以實現(xiàn)碳中和，而柴油和汽油車如果使用合成燃料驅(qū)動也能實現(xiàn)碳中和。我們不應(yīng)讓歐7排放標(biāo)準(zhǔn)限制后一種技術(shù)手段的發(fā)展，它同樣能減緩全球變暖?！奔幢闶乾F(xiàn)在，柴油和汽油發(fā)動機(jī)也不會對城市空氣質(zhì)量造成重大影響。

“從社會和經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)的考量未必完全與生態(tài)發(fā)展的考量相沖突，”鄧納爾博士認(rèn)為，“我們必須在經(jīng)濟(jì)、生態(tài)和社會因素之間保持平衡?！编嚰{爾博士還表示博世在助力汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，讓未來出行更加綠色、更加氣候友好。與此同時，還要保障就業(yè)。

使用合成燃料實現(xiàn)碳中和