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希瑪儀表高精度汽車蓄電池檢測(cè)儀12V/24V通用 AR2015 新品


  來源: 希瑪儀表 時(shí)間:2021-11-26 編輯:清風(fēng)
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AR2015該儀表是 1 2 V/ 2 4V 鉛酸蓄電池性能分析檢測(cè)工具,能夠?qū)囕v啟動(dòng)過程、發(fā)電機(jī)充電過程以及靜態(tài)時(shí)蓄電池性能進(jìn)行測(cè)試分析。


儀表整機(jī)設(shè)計(jì)精良、操作方便、讀數(shù)精確、功能齊全。儀表采用大屏液晶顯示,測(cè)試過程及結(jié)果一屏顯示。內(nèi)部使用精密電路和強(qiáng)大數(shù)字處理單元,采用四線開爾文測(cè)試接法完成一系列復(fù)雜數(shù)據(jù)的采集及運(yùn)算后,得出每項(xiàng)測(cè)試結(jié)果。另儀器內(nèi)部加強(qiáng)了輸入保護(hù),具備防止極性接反,防止電壓接入過高,測(cè)試夾頭接觸不良等保護(hù)措施,以求在使用過程中更加安全、方便和準(zhǔn)確。本機(jī)可安裝 3 節(jié) 1.5 V 干電池開機(jī)作為玩機(jī)模式,進(jìn)行產(chǎn)品演示使用。該儀表可用于電池的生產(chǎn)銷售、汽配維修及其它各類使用鉛酸蓄電池的設(shè)備中,是針對(duì)鉛酸蓄電池性能狀態(tài)的分析檢測(cè)工具。(不適用任何鋰電池的測(cè)量)。









常見問題:


蓄電池隨著時(shí)間的增加,會(huì)逐漸老化,其主要原因是 電池極板表面硫化,無(wú)法再進(jìn)行有效的化學(xué)反應(yīng),這是絕 大部份電池?zé)o法繼續(xù)使用的主要原因。


如果在完全充電之后,電解液的比重值無(wú)法1.26~1.28, 測(cè)量出來的電壓也無(wú)法達(dá)到12.7V以上時(shí),那么就代表這個(gè) 蓄電池的蓄電量已經(jīng)下降了。此時(shí)如果刻意將電解液的比 重值調(diào)整至1.26時(shí)(增加硫酸比例),不但無(wú)法將蓄電池起死 回生,反而還會(huì)讓蓄電池壽命損耗得更快。8.3 常見的蓄電池參數(shù)縮寫意義 ▲ RC-儲(chǔ)備能量(國(guó)際電池學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)) 當(dāng)蓄電池在27℃(80℉)的情況下,每分鐘平均電力負(fù) 載可以達(dá)到25安培電力, 而且能保持最低電壓10.5V以上。 ▲ CCA-冷啟動(dòng)蓄電流(國(guó)際電池學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)) 充滿電的蓄電池,在-18℃(0℉)下負(fù)載放電輸出30秒 后,最低電壓仍能保持7.2V以上。就SAE標(biāo)準(zhǔn)而言,CCA是 工廠測(cè)試蓄電池的標(biāo)準(zhǔn),測(cè)的是放電負(fù)載能力,在 18℃(0℉)下負(fù)載放電(500CCA也就是在負(fù)載上以500A連續(xù) 放電)輸出30秒后,每個(gè)分電池電壓應(yīng)該在1.2V以上,整體 電池應(yīng)該在7.2V以上,這是該電池所需的最低標(biāo)準(zhǔn)。 ▲ CA-啟動(dòng)電流 其主要意義與CCA類似,單位同樣為安培,唯一與CCA差 異的是測(cè)定時(shí)之溫度。CCA是在-18℃(0℉)環(huán)境下所得出的 結(jié)果,CA則是在0℃環(huán)境下所得出的結(jié)果。若同一個(gè)電池上 同時(shí)標(biāo)示CCA及CA,CCA的數(shù)值會(huì)比CA來得低,因?yàn)闇囟仍降? 電池的表現(xiàn)會(huì)越差。 ▲ AH-安培/小時(shí)(20小時(shí)比率) 為日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JIS)所制定的標(biāo)準(zhǔn)。簡(jiǎn)單的說,電池 以一個(gè)固定的安培數(shù)放電能維持在10.5V以上,因此一固定 安培數(shù)乘以小時(shí)數(shù)即安培小時(shí)。例如以20小時(shí)固定5安培放 電,則電池的安培小時(shí)數(shù)為100。 ▲ DIN-德國(guó)檢定標(biāo)準(zhǔn) 一個(gè)100DIN的蓄電池在-18℃(0℉)的冷溫下,電池以 100A放電且維持最低電壓在9.0V以上達(dá)30秒,在8.0V以上達(dá) 150秒。




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