【儀商訊】借助無線局域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸和 DT I技術(shù)進行車輛測試安裝更加簡 單、方便。新型奇石樂測試系統(tǒng)，可穩(wěn)定可靠地測量車輪扭矩， 憑借最簡易的安裝和最出色的性能令人信服。同時，新型乘用車 扭矩測量輪 RoaDyn® P109 即便在極高載荷情況下也能提供精準 的測量結(jié)果。通過 KiRoad Wireless P1 的無線局域網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸 和 DTI 技術(shù)的結(jié)合，設(shè)備安裝和車輛測試變得更加簡單、便捷。

可靠的車輪作用力測量技術(shù)在如今的車輛測試中扮演著重要角 色：從電子單元到傳感器，整個測量鏈必須處于最新的技術(shù)狀態(tài) — 這對汽車行業(yè)來說至關(guān)重要。確保數(shù)據(jù)傳輸安全性、用戶 友好性、可操作性以及高精度方面處于領(lǐng)先水平是奇石樂新型測 試系統(tǒng)開發(fā)的一貫標準。

滿足高載荷要求的乘用車測力車輪 每一個奇石樂測量系統(tǒng)的核心都是高精度傳感器。新款 RoaDyn P109 扭矩測量輪便是專為極高載荷下的高精度測量而研發(fā)的。 從現(xiàn)代跨界車車到寬敞的 SUV 再到高性能汽車，都在該產(chǎn)品設(shè) 計測試對象之列。憑借獨特的壓電技術(shù)，即使在高動態(tài)載荷下 也能在車輛動力學(xué)、操縱性試驗和動力系統(tǒng)分析試驗過程中精確 地測量到極小的扭矩信號。壓電傳感器在使用過程中幾乎不會產(chǎn) 生磨損，在整個工作溫度范圍內(nèi)擁有幾乎恒定的靈敏度和非常優(yōu) 異的剛度。壓電傳感器允許用戶在兩個獨立的測量范圍之間選 擇 —而分辨率幾乎不會受到影響。

可靠的無線數(shù)據(jù)傳輸 KiRoad Wireless P1 通過無線局域網(wǎng)絡(luò)同步傳輸數(shù)據(jù)。每個 KiRoad 無線系統(tǒng)都建有獨立加密的無線局域網(wǎng)絡(luò)，以便數(shù)個系 統(tǒng)可以同時進行測試。

“通過這項技術(shù)進步，我們將傳輸技術(shù)的可靠性和用戶友好性提 升到了一個全新的水平。從而幫助用戶最大限度地減少試驗前的 安裝時間，”奇石樂產(chǎn)品經(jīng)理 Jakub Vidner 博士說。

快速安裝和用戶優(yōu)化操作 車輛測試人員希望將精力集中在實際測試上，而非準備安裝工 作上。得益于無線局域網(wǎng)信號強傳輸覆蓋范圍廣，新型 KiRoad Wireless P1 系統(tǒng)在無需額外接收天線的情況下便可平穩(wěn)運行?！?過去，必須安裝外置反射天線，或者將外部接收天線用數(shù)米長的 電纜安在卡車底盤上，以便盡可能靠近傳感器。而有了 KiRoad Wireless P1 系統(tǒng)，無需在這些步驟上花費寶貴的時間，”Vidner 博士解釋說，“現(xiàn)在只需在駕駛室中安裝車載電子單元，將車輪 模塊安裝在驅(qū)動軸上，測量鏈便準備就緒了！”

KiRoad Wireless P1 車載電子單元和 RoaDyn®P109 車輪扭矩傳感器

為未來配備 DTI 技術(shù) KiRoad Wireless P1 系統(tǒng)的另一個優(yōu)點是：將系統(tǒng)與新 DTI 記錄 儀組合使用，只需一根導(dǎo)線就可將車載電子單元與數(shù)據(jù)采集單元 連接起來。更重要的是，奇石樂 DTI 技術(shù)能確保測試安裝快速 高效?，F(xiàn)在只需要一根導(dǎo)線就可以實現(xiàn)傳感器配置、測量數(shù)據(jù)傳 輸和同步以及供電。借助 TEDS 自動識別傳感器，使配置更加簡 單。奇石樂測量軟件 KiCenter 可自動讀取校準值和相關(guān)的物理 參數(shù)，并可在軟件中進行配置。由此確保最高的工藝可靠性和時 間的有效利用。正如 Jakub Vidner 所說：“KiRoad Wireless P1 測量系統(tǒng)和 DTI 記錄儀的組合為用戶節(jié)省了時間。我們認為這是 一項非常有價值的優(yōu)勢，因為它使我們的客戶能夠?qū)⒐ぷ髦攸c放在真正需要做的工作 — 完成高精度的測量上。