3.1.工作概述

空客公司規(guī)定按 NTM 55-20-07-PB10 要求進(jìn)行升降舵積水檢查，按照 NTM 51-10-25-PB10 要求進(jìn)行方向舵積水檢查，此兩項(xiàng)工作需用紅外熱像方法進(jìn)行檢查，不能用其他方法代替。

檢查升降舵積水時(shí)，熱激勵(lì)源可采用方法 A(烘箱)、方法 B（電熱毯）或方法 C（冰箱）。
工卡規(guī)定三種方法可以互相替代，但由于方法 A 和方法 C 需要拆下升降舵放置在升降舵專用支持架上送入烘箱或冰箱中，同時(shí)使用烘箱或冰箱需要更多的空間放置且耗能巨大，故民航絕大部分開展此工作的維修企業(yè)均采用 方法 B 加熱。

和上述兩種方法相比，使用電熱毯加熱具有以下優(yōu)點(diǎn)：可在飛機(jī)原位進(jìn)行檢測(cè)、投資小、耗能小、電熱毯存放及移動(dòng)方便快捷等；缺點(diǎn)是受面積影響，無(wú)法一次性加熱整個(gè)升降舵以及由于需要檢測(cè)升降舵上下面板，需要一定高度且需移動(dòng)的工作梯。

檢查方向舵積水時(shí)，若環(huán)境溫度在 10?C 和 35?C 之間，采用電吹風(fēng)作為熱激勵(lì)源（程序 A）；若環(huán)境 溫度大于 35?C，采用在被檢表面施加薄水層的方式（程序 B）。

3.2 電熱毯加熱檢查升降舵

按照 NTM 55-20-07-PB10 的要求進(jìn)行檢查準(zhǔn)備、按電熱毯順序分步驟進(jìn)行加熱保溫以及使用紅外熱像儀進(jìn)行檢測(cè)并得到正確的結(jié)果。需注意以下問(wèn)題：

（1）被檢升降舵面板表面應(yīng)清潔干燥，特別是面板上的積液會(huì)大大影響檢測(cè)結(jié)果；

（2）環(huán)境溫度應(yīng)保持在 10?C 和 30? C 之間，否則會(huì)影響加熱甚至無(wú)法完成加熱過(guò)程，因此在嚴(yán)寒地區(qū)開展此項(xiàng)工作時(shí)需要合適溫度的機(jī)庫(kù)而炎熱地區(qū)需要避開高溫時(shí)段。同時(shí)為了保證在規(guī)定時(shí)間段加溫的均勻，應(yīng)盡量避免在大風(fēng)室外環(huán)境下的加熱工作；

（3）保持電熱毯與升降舵蒙皮面板的良好接觸，否則會(huì)使升降舵加熱局部不均勻，影響成像質(zhì)量和結(jié)果的判斷，圖 2 和圖 3 分別顯示接觸良好和不良接觸下電熱毯的加熱成像照片。因此需按廠家的要求存放并正確使用電熱毯。

圖 2 加熱中的電熱毯與蒙皮良好接觸

圖 3 加熱中的電熱毯與蒙皮不良接觸

3.3 電吹風(fēng)加熱檢查方向舵

盡量保持電吹風(fēng)與方向舵面板垂直且勻速移動(dòng)加熱，否則會(huì)造成方向舵加熱局部不均勻，影響成像質(zhì)量和結(jié)果的判斷；

（2）通過(guò)調(diào)節(jié)電吹風(fēng)的加熱溫度和出風(fēng)口與方向舵面板的合適距離（150mm），盡量使被檢面板表面溫度大于環(huán)境溫度 15?C 左右，此溫差能夠得到較好的成像效果，同時(shí)為了避免高溫?fù)p傷方向舵面板，使用接觸式溫度計(jì)測(cè)量被檢面板確保表面溫度不超過(guò) 55? C。

圖 4 和圖 5 分別顯示加熱不均勻（白色顯示） 的面板成像和滿足檢測(cè)要求的面板成像。

圖 4 加熱不均勻的面板成像