充電樁變多了，充電站變大了，通訊線變長了，那如何才能確保通訊能正常進(jìn)行就變得重要了。
國家新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略布局使得近年來電動(dòng)車及配套的充電樁行業(yè)得到了長足發(fā)展，城市公共交通的電動(dòng)車占比逐年遞增，給公交大巴集中充電帶來了新的挑戰(zhàn)，充電站進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模使得短距離充電樁電纜走線布局有了一定制約，如何延長充電距離而不影響正常充電是當(dāng)下需要解決的問題。
項(xiàng)目細(xì)節(jié)
不同電動(dòng)汽車充電站有著不同的布局，布局需要考慮儲(chǔ)能、輸電、安全設(shè)施、日常服務(wù)設(shè)施、運(yùn)維設(shè)施等，受到諸多制約，一些充電樁采用長距離充電可以有效減少輸電線布局的難度。
圖 2 電動(dòng)汽車充電站示意圖
分體式充電樁往往一個(gè)充電堆配套十幾個(gè)充電樁，大電流線與通訊線并行、遠(yuǎn)距離通訊和多路CAN總線通訊，要求中繼器具備以下特點(diǎn)：隔離干擾、良好的信號(hào)優(yōu)化能力、多路CAN接口、能兼容不同波特率。
圖 3長距離分體式充電樁中繼系統(tǒng)拓?fù)鋱D
ZLG致遠(yuǎn)電子CAN隔離網(wǎng)橋中繼器集線器系列，最大具有8個(gè)電氣隔離的CAN總線接口，能實(shí)現(xiàn)CAN-bus網(wǎng)絡(luò)的中繼功能，能調(diào)理中繼器兩邊的信號(hào)，使其實(shí)現(xiàn)最優(yōu)通訊效果，并將不同速率的CAN網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)，實(shí)現(xiàn)長距離通訊。
應(yīng)用產(chǎn)品列表
下表為該項(xiàng)目應(yīng)用涉及產(chǎn)品的詳細(xì)列表：
