圖5 CDS (Charging Discovery System) 能夠作為統(tǒng)一的驗證平臺
其他挑戰(zhàn)還包括與各種 HEV、EV、充電接口、電網(wǎng)的兼容性，以及必須符合不同的國際標準。此外，必須對這個復雜生態(tài)系統(tǒng)中的大量「充電元器件」進行徹底的測試。這些元器件包括：
﹒充電電纜
﹒車載充電器和/或逆變器
﹒HEV/EV 電池組
﹒相關的電池組管理系統(tǒng)
圖6顯示的是真實環(huán)境下的「車載充電器」。車載充電器通過充電電纜與充電樁（EVSE）連接。車載充電器與充電樁之間的通信線路相連。右側是是位于車內(nèi)的電池包。充電器本身處于特定的環(huán)境條件下，并且與冷卻系統(tǒng)相連。
圖6 車載充電器
上方可以看到電源、與電子控制裝置之間的 CAN 通信以及一些安全 I/O，例如：安全斷開信號。通過這些可以看出，必須用一個適當?shù)南到y(tǒng)來替代充電樁(EVSE)，不僅是功率流，還包括通信。
右側的電池可以用「電池模擬器」來替代。前面提到過，在仿真測試環(huán)境中，這里的電池已經(jīng)使用電池模擬器替代。它的直流線路會和車載充電器相連。車載充電器位于環(huán)境艙內(nèi)與調(diào)節(jié)裝置或冷卻器相連。
圖7 車載充電器測試環(huán)境
在交流側，需要兩個元器件。其中一個元器件是「交流模擬器」，這個模擬器可以模擬全球范圍內(nèi)不同國家和地區(qū)的電網(wǎng)，以滿足不同的應用需求。CDS，即「充電測試系統(tǒng)」，還可以模擬不同的充電通信協(xié)議。
﹒中國，CDS 能夠模擬GB/T 標準的充電通信協(xié)議，交流模擬器可以模擬中國的電網(wǎng)。(EVSE)，不僅是功率流，還包括通信。
﹒日本，CDS可以模擬日本的電網(wǎng)，直流模擬器可以仿真 CHAdeMO 標準。
﹒歐洲和美國，交流零部件基本相同，采用的標準是 CCS，即組合充電系統(tǒng)。
圖8 兼容目前市場上主要的充電電氣接口及通信協(xié)議
圖9 HiL測試環(huán)境的組成部分
圖10 Charging Discovery系統(tǒng)的體系結構
為了對充電接口進行測試，還需要采用了兩個出色的部件，其中之一是充電測試系統(tǒng)（CDS）。這是一個靈活的通信接口，我們可以測試 EV(電動車)、EVSE （充電樁）也可以作為EV(電動車)、EVSE （充電樁）的“中間環(huán)節(jié)監(jiān)聽者（man-in-the-middle）”。這里的“中間環(huán)節(jié)”意味著監(jiān)聽正在測試的充電樁和汽車之間的通信。
