試驗(yàn)期間，在暗室中總共進(jìn)行了十種不同的ACC場(chǎng)景和四種不同的AEB場(chǎng)景。施加30V/m AM調(diào)制的場(chǎng)強(qiáng)作為EMS測(cè)試信號(hào)，未觀察到由于所施加的場(chǎng)強(qiáng)導(dǎo)致的VUT失效。
ADAS 系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景
注意：研究目的是為了證明可以在EMC暗室內(nèi)設(shè)置模擬場(chǎng)景，以激活VUT的ADAS功能和響應(yīng)，而不是測(cè)試VUT的敏感度。因此，由于時(shí)間限制，未按照ISO 11451-2要求的10kHz-18GHz頻率范圍和200V/m的典型測(cè)試水平進(jìn)行完整的EMS測(cè)試。
03結(jié)論
通過將ADAS測(cè)試系統(tǒng)與現(xiàn)有EMS系統(tǒng)相結(jié)合，在EMS測(cè)試期間成功地控制TA-RDS和AREG，實(shí)現(xiàn)了測(cè)試自動(dòng)化。我們能夠在暗室內(nèi)重現(xiàn)多個(gè)真實(shí)場(chǎng)景并對(duì)VUT執(zhí)行EMS測(cè)試。
總而言之，使用客戶提供的VUT進(jìn)行的試驗(yàn)是成功的。由于不同的車輛具有不同的ECU和雷達(dá)表現(xiàn)，因此其他車型的結(jié)果可能與我們的發(fā)現(xiàn)有所不同。
