模擬，測試與測量電池供電設(shè)備和車輛中使用的可充電電池至關(guān)重要。過度充電和深度放電會縮短充電電池的使用壽命.  設(shè)計缺陷可能導(dǎo)致電池過熱，甚至引起起火。

具有電池管理系統(tǒng)(BMS)的電池組示意圖

更大的電池容量通常通過串聯(lián)和并聯(lián)連接來構(gòu)建。由于所有 電池承受相同的充電和放電電流，因此電池容量，自放電等 方面的個體差異會導(dǎo)致充電狀態(tài)（SoC）隨時間而變化，從 而限制了電池的容量和壽命。

電池管理系統(tǒng)（BMS）

主動監(jiān)視、控制和管理各種電池參數(shù)：

-確定每個單元的充電狀態(tài)（SoC）

-監(jiān)視每個單元的完整性和衰減（健康狀態(tài)，SoH）

-檢測故障和異常情況并防止過熱和火災(zāi)等危險

-在電池單元之間平衡充電狀態(tài)（SoC）

-熱能管理

可以通過在充電過程中選擇性地加載具有最高電荷的電 池或通過使用開關(guān)模式調(diào)節(jié)器將能量從具有最高電荷狀 態(tài)的電池主動轉(zhuǎn)移到具有最低電荷狀態(tài)的電池來以被動 方式實現(xiàn)平衡。

由于BMS在電池壽命和故障安全性中起著至關(guān)重要的作用，因 此必須對其進行徹底的測試。測試必須模擬運行中可能發(fā)生 的所有情況

羅德與施瓦茨解決方案

羅德與施瓦茨公司的R&S®NGL200和R&S®NGM200直流電源是通用設(shè)備，具有測試和驗證電池管理系統(tǒng)所需的所有功能。

R&S®NGL200和R&S®NGM200支持作為電源和負載的兩象限操作?？梢蕴峁└哌_6A的輸出電流和高達3A的輸入電流。所有輸出均完全隔離。

它們可以串聯(lián)連接，以模擬單節(jié)電池組，最大對地電壓為 250 V?？烧{(diào)輸出阻抗可在–50mΩ至100Ω之間設(shè)置。電源以高分辨率測量顯示輸出端的電流和電壓值。

所有功能均可通過遠程控制實現(xiàn)，命令處理時間< 6 ms。此外，R&S®NGM200電源系列還具有可選的電池仿真功 能，可以仿真不同預(yù)定義或用戶自定義的電池類型。在 ASCII文件中，用戶可以為每種電池類型定義開路電壓和內(nèi) 阻這些影響充電狀態(tài)的參數(shù)。

這些功能允許以高精度和高時間分辨率模擬電池隨時間變 化的特性。對于中小型電池，可以用電源直接輸出電池電 流。對于較大的電池（如汽車應(yīng)用中使用的電池），在 BMS測試中，無需實際的進行充放電。測量結(jié)果包括仿真 到BMS的并聯(lián)電阻兩端的電壓值，且電源提供電池電壓與 平衡電流。

帶有8臺R&S®NGM202兩通道電源的測試系統(tǒng)，用于模擬48 V電池管理系統(tǒng)中所需要使用的16個電池單元。

R&S®NGL202和R&S®NGM202分別具有雙通道和緊湊的外 形設(shè)計，可靈活配置，節(jié)省空間，非常適用于測試電池管理 系統(tǒng)（BMS）。19英寸機架安裝套件和背板連接可輕松，牢固地將電源集成到機架中。

除了R&S®NGM-K106電池模擬選件外R&S®NGM200 電源系列還提供更高的測量精度以及更快速的電流和電 壓記錄功能，采樣率高達500 000/秒。電池模擬選項可以運行存儲在ASCII文件中的配置文件，這些文件描述了 開路電壓和電池內(nèi)阻與充電狀態(tài)的關(guān)系。

R&S®NGM200電源提供了常用電池類型的配置文件?？焖儆涗浌δ芸梢圆东@電流和電壓中的窄尖峰和毛刺，以進行故障排除。

羅德與施瓦茨公司的R＆S®NGL200和R＆S®NGM200電源可以在測試電池管理系統(tǒng)（BMS）時方便地模擬電池。在多數(shù)情況下，它們可以替代價格昂貴的專用電池模擬器。