油罐車尾為什么安裝了條鐵鏈？

本期為吉時(shí)利熱門應(yīng)用案例分享第二期，讓我們先以一個(gè)生活中的場景為例，帶著問題出發(fā)

如果你仔細(xì)觀察過油罐車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)油罐車車尾通常都安裝了一條鐵鏈，可是你有沒有想過它的存在有何意義呢？難道這根鐵鏈和灑水車經(jīng)過時(shí)播放的音樂一樣，只是為了提醒我們油罐車來了嗎？

其實(shí)不然，作為運(yùn)輸石油衍生品的專屬用車，在它金屬制作的車身里，裝著諸如汽油、煤油等很多類型的燃油。盡管工作人員已經(jīng)從控制車內(nèi)氧氣含量等各個(gè)方面，來降低燃油燃燒的可能性，然而在整個(gè)運(yùn)輸過程中，一旦遇到不平的地勢或者擁擠的交通，勢必會(huì)造成速度上的改變，進(jìn)而造成燃油的晃動(dòng)，導(dǎo)致燃油和車壁的不斷摩擦和碰撞，這樣就會(huì)使油槽充滿或正或負(fù)的電荷。

可是汽車的輪胎材質(zhì)是橡膠做的，橡膠本身是一種不良導(dǎo)體，具有過大的電阻率。當(dāng)對橡膠施加電壓時(shí)，其內(nèi)部的電子無法順利移動(dòng)，因而無法使電荷及時(shí)導(dǎo)出，電荷的不斷聚集會(huì)產(chǎn)生靜電，而當(dāng)達(dá)到一定靜電電位時(shí)，就會(huì)引起電荷的放電，也就是我們常說的電火花，這對于燃油這種易燃的東西來說是非常危險(xiǎn)的，即便是零星的火花，也可以將油罐車引燃并產(chǎn)生爆炸，造成無法預(yù)估的損失和傷亡事故。

鐵鏈在安全上的重要性

所以也正是為了防止這樣的風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生，人們便在汽車后面綁上一根鐵鏈，就像“接地線”一樣。這條鐵鏈的作用是：

將油罐感應(yīng)的靜電導(dǎo)走，避免與外界物質(zhì)發(fā)生跳火；

使油罐車和整個(gè)裝卸油設(shè)備保持等電位，防止出現(xiàn)電位差；

對油料中電荷有加快泄漏的作用。

這就體現(xiàn)出了油罐車后面拖著一根鐵鏈的重要性了！

那為什么現(xiàn)在我們在路上見到的油罐車后面幾乎都沒有鐵鏈的拖尾了呢？

其實(shí)是由于，現(xiàn)在的輪胎橡膠中都摻雜了一定濃度的碳黑。碳黑在塑膠工業(yè)的一個(gè)重要應(yīng)用就是導(dǎo)電性能，通過控制碳黑的添加量能得到不同導(dǎo)電率的聚合物。再摻用一定量的碳黑后，可使這些材料的電阻率降低至100Ω*cm以下，使高電阻的高分子材料變成具有半導(dǎo)電性能或抗靜電屏蔽性能的材料，可用于生產(chǎn)高壓電纜的導(dǎo)電屏蔽材料、油罐車的輪胎橡膠和制作高精度電子產(chǎn)品的防靜電包裝材料。

如何量化材料的電阻率？

那么我們應(yīng)該用什么方式方法來量化材料的電阻率呢？電阻率測定有兩種基本方法：體積和表面電阻率。

體積電阻率測量

體積電阻率測量一般采用下圖1所示的測試夾具完成，將電壓源V-Source施加到上電極，測試流經(jīng)測試樣品的小電流I，

圖1. 測試夾具

表面電阻率測試

表面電阻率測量一般采用下圖2所示的電極配置，將電壓源V-Source施加到環(huán)狀電極上，再測試樣品表面上的電流從保護(hù)電極流向主電極的電流，即表面電流I。

圖2. 電極配置

復(fù)雜聚合物材料和超高電阻測試

當(dāng)我們測的材料并非一種均質(zhì)材料，而是像上面所述的是一種橡膠摻雜了碳黑的聚合物的時(shí)候，又會(huì)出現(xiàn)什么測試測量問題呢？