電動汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動汽車的性能指標(biāo)。因此，對于驅(qū)動電機(jī)的選擇就尤為重要。伴隨著新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，以高轉(zhuǎn)速、寬扭矩、高效率、多工況、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性為代表的高性能電機(jī)大量普及應(yīng)用，對其評價與實(shí)驗日益成為關(guān)注的焦點(diǎn)和研究的熱點(diǎn)。

電動車電機(jī)與傳統(tǒng)燃油機(jī)不同，由電機(jī)驅(qū)動無需自動變速箱，不同品牌的汽車生產(chǎn)商，對不同價位的車型，使用不同規(guī)格種類的電機(jī)評價。常用的電機(jī)有永磁同步電動機(jī)，交流異步電動機(jī)，直流電機(jī)，開關(guān)磁阻電機(jī)等。針對乘用車市場，永磁同步電機(jī)為眾多電驅(qū)動選擇的首選，除了單一驅(qū)動電機(jī)外，為了增強(qiáng)動力，還有雙電機(jī)四驅(qū)，以及輪轂電機(jī)驅(qū)動等多形式組合驅(qū)動。下圖為特斯拉，華為汽車等采用的雙電機(jī)四驅(qū)構(gòu)造，動力完成需要電池，電驅(qū)，電控等組件相互協(xié)作，完成動力的自由輸出。

電動汽車的電驅(qū)電機(jī)有如下幾個特點(diǎn)：

·較寬的恒功率范圍，滿足汽車的變速性能

·啟動扭矩大，調(diào)速能力強(qiáng)

·能量傳遞效率高

·瞬時功率大，過載能力強(qiáng)

·功率密度大，體積小，重量輕

·環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，適應(yīng)不同天氣，路況等環(huán)境

·能量回饋效率高

青智儀器30多年來一直專注與電參數(shù)測量測試儀器研發(fā)，致力于為用戶提供優(yōu)質(zhì)、可靠、穩(wěn)定、高實(shí)用、高精度、高性價比的測量測試儀器，滿足用戶的各項差異化需求。8962A1功率分析儀專為電機(jī)測試用戶量身研發(fā)生產(chǎn)，應(yīng)用于各種類型的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，優(yōu)質(zhì)的性能已被電機(jī)測量測試領(lǐng)域廣泛認(rèn)可。

例如為國內(nèi)某國有單位汽車研究所配套8962A1功率分析儀，按照GB/T18488-2015標(biāo)準(zhǔn)對電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)完成以下測試，包括電機(jī)空載測試、啟動測試、堵轉(zhuǎn)測試、電機(jī)驅(qū)動器效率測試、電機(jī)效率測試、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)整體效率測試、電機(jī)運(yùn)行工況記錄、分析等測試。滿足在極端工況測試中比如捕捉緊急剎車產(chǎn)生的電流變化曲線及獲取電流尖峰數(shù)據(jù)，通過功率分析儀的電能數(shù)據(jù)分析電池與動力系統(tǒng)之間轉(zhuǎn)換所產(chǎn)生的能量供應(yīng)及回饋狀況。通過獲取功率分析儀的各項功率及電機(jī)同步轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩數(shù)據(jù)，獲取電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的最優(yōu)效率曲線等。

功率分析儀多通道同步測量及顯示信號的實(shí)時波形，支持對數(shù)據(jù)及波形進(jìn)行記錄、存儲、導(dǎo)出，通過通訊接口實(shí)時獲取功率分析儀的各項數(shù)據(jù)，同時對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析完成相關(guān)測試要求。

基本電參數(shù)指標(biāo)：

電壓：0.1V~1000V

電流：0.2mA~5A / 2mA~50A(2種板卡可選)

電流外部傳感器接口：0.1mV~1V / 1mV~10V / 0.01mA~200mA / 0.05mA~1A(4種規(guī)格可選)

頻率：DC~0.05Hz~300kHz測量帶寬

轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩：0~100kHz脈沖信號 / 0~5VDC(2種規(guī)格可選)

儀表精度：0.1級

隨著新型材料的研發(fā)與涉及，未來的新能源驅(qū)動電機(jī)在相同體積下功率會更大，質(zhì)量更輕，符合電機(jī)輕量化的趨勢。其次，先進(jìn)的技術(shù)，大批量的產(chǎn)能會降低電機(jī)制造成本及提高國產(chǎn)電動車制造的世界競爭力。青智儀器會堅持助力新能源電動汽車測試。