從2023年初特斯拉官宣降價(jià)，問界、小鵬、蔚來、沃爾沃等品牌紛紛跟進(jìn)開始，到3月湖北省掀起汽車補(bǔ)貼高潮，眾多品牌爭相“蹭熱度”，這一輪汽車“降價(jià)潮”持續(xù)到如今，終于漸漸波瀾平息。新能源汽車作為未來汽車行業(yè)的主力軍，優(yōu)越的性能和舒適的用車體驗(yàn)將越來越成為消費(fèi)者的購車首選考慮因素。

消費(fèi)者在選購新能源汽車時(shí)，對(duì)比汽車品牌、續(xù)航能力、用車體驗(yàn)的同時(shí)，汽車質(zhì)量是考慮最重要的一個(gè)因素。對(duì)于涉及到人身安全的質(zhì)量情況，新能源汽車制造廠及其供應(yīng)商在研發(fā)和質(zhì)量控制過程，都采用了大量的檢測技術(shù)和設(shè)備來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的各個(gè)部件的研發(fā)與試驗(yàn)。今天就來介紹下FLIR A615/A655sc自動(dòng)化在線紅外熱像儀產(chǎn)品在新能源汽車研發(fā)過程中的“妙用”。

FLIR A615

動(dòng)力電池?zé)崾Э貙?shí)驗(yàn)

新能源汽車的電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)為核心三部件，合稱為三電系統(tǒng)，也是實(shí)驗(yàn)檢測的重點(diǎn)。

下面來給大家介紹下電動(dòng)車輛國家工程試驗(yàn)室(上海中心)動(dòng)力電池?zé)崾Э卦囼?yàn)流程：

動(dòng)力電池企業(yè)會(huì)在特別的實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行檢測，通過各種模擬實(shí)際情況來進(jìn)行破壞實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)的目的主要是研究各種極端情況下電池被破壞時(shí)產(chǎn)生的危險(xiǎn)狀況或者爆炸影響，從而優(yōu)化防護(hù)或者電池設(shè)計(jì)。

下圖為電動(dòng)車輛國家工程試驗(yàn)室(上海中心)選用FLIR A615對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行電池安全測試過程的試驗(yàn)，通過試驗(yàn)來模擬和驗(yàn)證極端條件下的電池狀態(tài)，為整體安全和電池設(shè)計(jì)安裝優(yōu)化做準(zhǔn)備。

搭配了護(hù)罩的FLIR A615

電控系統(tǒng)的IGBT設(shè)計(jì)

IGBT是一臺(tái)新能源汽車的控制核心和大腦，其技術(shù)門檻非常高，一般以毫米間距承受數(shù)千伏高壓，以亞微米精細(xì)結(jié)構(gòu)承受數(shù)千安培電流。因此其研發(fā)單位一般使用可搭載顯微鏡頭的FLIR A615/A655s紅外熱像儀，以較高的工作頻率（產(chǎn)品支持50Hz@640×480，100Hz@640×480，200Hz@640×240）來記錄IGBT工作過程中的發(fā)熱情況，從而對(duì)其安全性和熱控工作進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)。

上汽某汽車功率半導(dǎo)體公司是國內(nèi)新能源汽車IGBT的主要供應(yīng)商，其實(shí)驗(yàn)室采用FLIR A615紅外熱像儀搭配50μm鏡頭，對(duì)功率器件在模擬實(shí)車工作情況下的發(fā)熱情況進(jìn)行記錄，優(yōu)化了對(duì)溫控的設(shè)計(jì)，完善了車載條件下的產(chǎn)品安全性。

熱像儀在新能源汽車研發(fā)過程中的其他應(yīng)用

車身輕量化設(shè)計(jì)

新能源汽車為了增加續(xù)航，其車身輕量化設(shè)計(jì)也是非常關(guān)鍵的。江蘇某汽車零部件有限公司就使用FLIR A615進(jìn)行鑄造開模過程的測試和溫度控制，從而保證產(chǎn)品的開模溫度的均衡性，為產(chǎn)品的良好品質(zhì)和材料均整度奠定了良好基礎(chǔ)。

磨具開模圖

車身底盤焊接質(zhì)量

動(dòng)力電池大都安裝在底盤上，對(duì)電池的承載和防止刮擦磕碰的危險(xiǎn)也非常重要，因此車身電池承載部分的生產(chǎn)加工也非常重要，某汽車零部件的主要供應(yīng)商就選用FLIR A615熱像儀對(duì)車身底盤電池承載部分進(jìn)行焊接質(zhì)量控制，有效地保證了焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性，使電池承載更安全、更有保證。

輪胎耐久性實(shí)驗(yàn)