“一個(gè)國(guó)產(chǎn)儀器數(shù)字信號(hào)處理板AT-DSP2200（將被動(dòng)更改為PCO-4452），其音頻數(shù)據(jù)采樣于一個(gè)壓電敏感儀器，在測(cè)試過(guò)程中，這個(gè)壓電敏感儀器被擠壓于音響組件機(jī)箱中。”

任務(wù)：

為全面在線(xiàn)汽車(chē)音響測(cè)試，開(kāi)發(fā)一個(gè)高精準(zhǔn)度、有效的音頻質(zhì)量控制系統(tǒng)。

解決方案：

通過(guò)使用數(shù)據(jù)采集板和Kohonen神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分析技術(shù)建立一個(gè)基于LabVIEW自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。飛利浦APM公司在好幾個(gè)國(guó)家生產(chǎn)汽車(chē)音響系統(tǒng)的組件。最大的汽車(chē)和消費(fèi)電子產(chǎn)品制造商都是飛利浦的客戶(hù)。

作者：

Peter Wischnewski-MIT數(shù)據(jù)分析部  智能技術(shù)有限公司管理層

介紹：

飛利浦APM公司在好幾個(gè)國(guó)家生產(chǎn)汽車(chē)音響系統(tǒng)配件。最大的汽車(chē)和消費(fèi)電子產(chǎn)品制造商都是飛利浦的客戶(hù)。這些制造商不管諸如磁帶機(jī)或CD驅(qū)動(dòng)這樣的配件是在何處組裝，他們只要求交付的組件滿(mǎn)足他們的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。最終的用戶(hù)希望在他們的車(chē)?yán)锫?tīng)到高保真立體聲音樂(lè)，不會(huì)聽(tīng)到因?yàn)榇艓C(jī)里齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生干擾噪音。為了滿(mǎn)足這些客戶(hù)的期望，并且維護(hù)這些汽車(chē)承包商他們自己在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位，德國(guó)飛利浦要求獲得在麻省理工學(xué)院（MIT）質(zhì)量控制專(zhuān)家的幫助，MIT答應(yīng)通過(guò)使用數(shù)據(jù)采集和LabVIEW設(shè)計(jì)一個(gè)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。

飛利浦公司發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)音響組件的最終音頻測(cè)試質(zhì)量依賴(lài)于特殊變化過(guò)程中個(gè)別人工執(zhí)行的測(cè)試。此外，可接受的產(chǎn)品質(zhì)量因電廠(chǎng)而異。他們的目的是取代依賴(lài)人類(lèi)通過(guò)自動(dòng)化在線(xiàn)質(zhì)量控制系統(tǒng)的聽(tīng)覺(jué)測(cè)試。系統(tǒng)的目標(biāo)是使世界各地的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化，消除依賴(lài)人工的聽(tīng)覺(jué)，并避免背景噪聲電平的變化引起的不確定性。該系統(tǒng)的任務(wù)是高精準(zhǔn)地監(jiān)控百分百的組裝產(chǎn)品。更重要的是因?yàn)檫@是一個(gè)在線(xiàn)系統(tǒng)，所以它可以定位生產(chǎn)線(xiàn)上的缺陷，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行迅速修復(fù)。

系統(tǒng)設(shè)定

麻省理工學(xué)院（MIT）在運(yùn)行windows3.11的奔騰100MHZ PC上設(shè)置了這個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)國(guó)產(chǎn)儀器數(shù)字信號(hào)處理板AT-DSP2200（將被動(dòng)更改為PCO-4452），其音頻數(shù)據(jù)采樣于一個(gè)壓電敏感儀器，在測(cè)試過(guò)程中，這個(gè)壓電敏感儀器被擠壓于音響組件機(jī)箱中。應(yīng)用于正常和（自動(dòng)）反向操作模式，收集到的數(shù)據(jù)大約4秒，8Khz的采樣率。除了線(xiàn)性測(cè)試計(jì)算指令以外，這個(gè)數(shù)字信號(hào)處理板為準(zhǔn)備實(shí)時(shí)分類(lèi)而進(jìn)行數(shù)據(jù)處理?；贚abVIEW的分析軟件的核心是發(fā)現(xiàn)于麻省理工學(xué)院數(shù)據(jù)引擎V.I工具箱的Kohonen神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)將著手這一任務(wù)