不過，博世、瑞薩、意法半導(dǎo)體等傳統(tǒng)汽車半導(dǎo)體廠商也并不甘受制于人，每一家公司都擁有數(shù)百億大資產(chǎn)，他們也看到汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)，不斷深化自己的戰(zhàn)略布局，推出新的解決方案。博世半導(dǎo)體在2012年就已經(jīng)成立了駕駛員服務(wù)駕駛事業(yè)部，除了為多家公司提供了全套ADAS解決方案之外，還與長安一起進(jìn)行了無人駕駛汽車的開發(fā)，于2016年4月在國內(nèi)進(jìn)行了2000公里的路測(cè)。

▲博世與長安合作進(jìn)行無人駕駛汽車的開發(fā)

關(guān)注點(diǎn)：汽車電子行業(yè)的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)是什么？

在智能汽車行業(yè)經(jīng)過質(zhì)疑、爭論、啟蒙、跟風(fēng)、試錯(cuò)等一系列鋪墊和積累之后，無論對(duì)于傳統(tǒng)汽車巨頭還是新興跨界明星，逐漸明朗的汽車電子發(fā)展“智”道已擺面前：

a. 車用傳感器數(shù)量激增，“五化”成趨勢(shì)

由于汽車電子控制系統(tǒng)的多樣化，使其所需要的傳感器種類、數(shù)量不斷增加，智能化、可移動(dòng)化、微型化、集成化、多樣化成為車用傳感器發(fā)展的重要趨勢(shì)?；裟犴f爾公司作為全球領(lǐng)先的車用傳感器制造商，其豐富的產(chǎn)品包括擴(kuò)散硅壓力傳感器、變送器、陶瓷電容式壓力變送器、擴(kuò)散硅和陶瓷電容式液位變送器、數(shù)字式壓力表、壓力校驗(yàn)儀等，并還在不斷通過采用通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)理念來完善切合市場(chǎng)需求的汽車傳感器。

▲霍尼韋爾TSC系列硅壓力傳感器產(chǎn)品，可用于氣動(dòng)組件和氣動(dòng)操作控制系統(tǒng)

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b. 微處理器不斷升級(jí)換代，整合必不可少

隨著汽車電子占整車比重不斷提高，微控制單元在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將超過家電和通訊領(lǐng)域使用的數(shù)量，成為世界上最大的MCU應(yīng)用領(lǐng)域。據(jù)了解，寶馬、奔馳和奧迪各系列高階車款皆已包含超過一百個(gè)電子控制單元(ECU)和兩百顆微控制器(MCU)，并持續(xù)增加中。通過整合，電子元件能更精密地控制機(jī)械零組件，有助汽車減輕車體重量及提高汽車燃油效率，并增進(jìn)汽車系統(tǒng)效能和使用壽命。